真的很塞，前几天1月27日晚上六点，东向西的忠孝东、市民、南京东，还有复兴北，每条都塞到吐血。南港开到中山北开多久？一小时又二十分钟。才几公里路...
柯批不要以为叫交通局写写sop就可以解决问题。民怨会沸腾到你招架不住。
※ 引述《diefishfish ()》之铭言：
: 你在车阵中吗？北市塞爆 民怨沸腾
: http://is.gd/pnbjmJ udn
: 台北市这二周交通塞爆，市民怨连连，批柯市府“改变台北”，结果是交通回到廿年前的
: 黑暗期。 记者屠惠刚／摄影分享
: “台北真的‘改变成真’，这二周交通塞爆了。”台北开车族最近抱怨连连，下班尖峰时
: 间，一个路口竟要等三轮红绿灯才过得了，仿佛回到廿年前的交通黑暗期。
: 北市交通怎么了？ 图／联合报提供分享
: 北市近两周塞车问题严重，除了上下班尖峰，有些路段甚至只有半夜不塞车，例如基隆路
: 、复兴北路往北方向、市民大道靠台北转运站周边的平面路段等。
: 本月廿二日忠孝桥的交通事故造成北市严重回堵，当晚从行政院到环河快速道路，原本不
: 用十分钟车程，竟开了一点五小时才到。市长柯文哲当天从内湖回北市府，也一度塞在车
: 阵中五十分钟，气得当下LINE给交通局长钟慧谕下最后通牒。但一周来，北市塞车状况持
: 续恶化。
: 北市研考会统计，廿三至廿九日，市民当家热线一九九九接到九十四件民众塞车抱怨电话
: ，平均每天超过十三件，十二行政区除南港区外，其余十一区都有民众抱怨塞在车阵中，
: 又以中山、大安、内湖、松山、中正等五区居多。
: 比较去年同期，春节前两周的塞车抱怨仅四十一件，今年塞车民怨暴增一倍以上。
: 交控中心测得廿二日市民大道在下午五至六时，行车速率只有十四公里，稍晚略有改善，
: 仍在卅公里以下，不少驾驶痛骂“走路都比开车快”。
: 堤顶大道每逢尖峰时间必塞，是内湖人的梦魇，时速卅公里左右，走走停停已成常态，有
: 民众在脸书抱怨，建议柯市长帮堤顶大道装叶克膜。
: 记者昨天实际走访市区重要干道，在台北转运站前的市民大道，至少要等三轮红灯才过得
: 了路口，原因出在出租车占用慢车道违规排班，原本三线车道只剩两线，现场却不见员警
: 取缔疏导。
: 向来车流量大的复兴北路正在进行人行道拓宽工程，大型水泥搅拌车占了一个车道施工，
: 只剩一点五个车道，交通壅塞，公共汽车、汽机车抢道状况惊险。
: 最近民众忙采买年货、尾牙、往来送礼，市区却犹如大型停车场，北市府归咎年节车潮多
: 、下雨天候差等理由，但民众多难以接受，反问：“以前就不过年、下雨吗？”

没有车位就不要买车了！

还有捷运啊

进台北付塞车费

以前捷运黑暗时代都过来了 现在这点根本小咖

不想只有舒缓SOP就推个单双号车牌隔日才能进市区好了..不过...真的推了又要一堆人靠北很麻烦ㄋㄟ...根本@#$%

最近真的堵到护航不下去

先把乱七八糟的出租车管一管吧

油价跌+一堆1人开车的。

应该打压开4轮的，奖励骑机车的才对

就是四轮太多了 硬性规定单人车不准上路 就清空了

有85万人塞得甘之如饴

先把拓宽的人行道 自行车道拆了再说

自己要开车还在哭小三啦

没逻辑的人只会靠感觉 有逻辑的人会看整个因果关系

我从没塞车问题 因为我都搭大众运输

以前 车子少阿~~~统计结果 机车 汽车数量年年上升

要开车的人就要有塞车觉悟 别在那哭妖

现在少子化 机车又比以前贵

才几公里你开车

不塞车方法很多！但你没胆用罢了！

如果民代有骂郝龙斌敦化自行车道的魄力 这项脑残政策早就停止了

真正造成交通乱源的 在那边抱怨塞车 呵

当科迷这种当然要乖乖吞下去啊，还拿捷运来比咧甘愿

自己爱开车怪谁 回家喝奶哭哭啦

现在油价那么便宜 公共汽车捷运还涨

不会搭捷运当什么台北人

跟他弄自行车道有没有关系啊？

开车的人自己也是塞车元凶之一啊

学国外啊，开进市区就开始收费，或是停车费再涨

没时间开什么车 台北路是给有钱有闲的人用的

我觉得台北市塞车跟自行车道+人行道拓宽有直接关系

所以提高停车成本、限缩停车位阿~~问题是乡民又要哭饿

最好是自行车道跟塞车没有关系

提高停车成本 用意就是要让你去搭乘大众运输阿结果之前又一堆人哭饿

天冷+下雨+百货公司林立（节点），颇正常不是吗

呆湾刁民逻辑:台北停车位要够多+终身停车免费+机车随我奔驰然后还要路面空旷不塞、嫌车子太多

目的就是要你少开车 很难懂?

之前提高停车成本限缩停车空间 把人赶去大众运输就有一堆刁民鬼吼鬼叫最没资格抱怨塞 就是你们这些人又要马好 又要马不吃草的刁民心态