※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之铭言：
: apple
: 高铁超级站站停 北高138分
: 5.备注:
: 东海道新干线。东京到新大阪
: 全长515公里 常态时间约2hr30m
: 台湾高铁，台北到新左营
: 全长339公里 常态时间约2hr18m
文长恕删
我个人也较倾向不增设小站
但上面的数据是有问题的
比较 东海道新干线(东京到-新大阪) 台湾高铁(台北-左营)
全长 515公里 339公里
站数 17 11 (含苗彰云，不含高雄南港)
平均站距 32.1875 33.9
直达车时间 2h33m (のぞみ) 1h36m
直达车均速 201.961 km/h 211.875 km/h
站站停时间 4h04m (こだま) 2h18m
站站停均速 126.639 km/h 147.391 km/h
比较起来，台湾高铁加了三站，似乎是比东海道新干线好一点点
用东海道来打脸台湾高铁似乎不太适合

重点明明就是班距跟站站停比例

人家是搭的人多，才有本钱这么密吧

推

你打脸好大力喔

平均站距是没看到吗?

日本站站停车次哪有鬼岛多然后日本盖哪台湾盖哪

日本盖的地方也很偏僻吧是经过三十年发展，周边交通起来才没有怎么高铁盖在这的感觉

东海道新干线连大阪都是新站....

高铁搭的人也很多啊 还赚钱勒

1956年开始计画 1959年动工 1964年营运就算现在用估狗看人多也不准已经是51年前的事情了 51年前台北东区还只是沼泽农地而已

新干线一样有政治车站啦

桃园新竹高铁站转火车？

4,802人/日 新富士 你觉得有比苗彰云三站好吗

脸要烂掉了

一般人懒得懂这些 就只会觉得站越多越慢碍到我就对了

大概是要满足某些人的小确性 我有高铁搭乡下没有超爽的

重点在nozomi有12班，台湾高铁2班

所以重点根本在于各种车班次的密集度 而不是站多站少而为什么不那么密集 因为有钱搭的人就没那么多啊!!

台湾高铁直达车少的问题，原因就搭的人少

怎么可以这样打人家的脸呢? (啪, 打的好)

不管啦，日本神国怎么可能输鬼岛！

打脸打好大力XD

这样打脸很肿耶...