日本铁道也是有
各停 通急 急行 等等还有很多细部的分类
在不同的铁道线上可能会不同
现行区间车就是算各停
但是莒光是不是好像停得太多或是不够快
如果可以把莒光的班次加多然后停靠站少
然后把莒光的票价改的跟区间差不多 就是少停站的区间
没有对号座位 看到就能坐
接着再把自强号改成全面对号，没有站票，无法使用ＩＣ卡
一律买票上车的话，查票的压力应该就会降低吧？
要再降低逃票风险的话
把座位设计读取票证的感应器 做个定位系统也可以简单地做到查票功能
避免没有买票的位子上面有没买票的人坐着。
改成这样的话，会发生什么事情吗？
日本铁道系统差不多就是这样的
自强号我把它想成类似京成电铁这样直通成田机场的skyliner