※ 引述《nonoka (阿强哥)》之铭言：
: ※ 引述《asseee (一一一)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 自由时报
: : 2.完整新闻标题:
: : 列车误点大调查 台铁怪旅客
: : 3.完整新闻内文:
: : 列车误点大调查 台铁怪旅客
: : 2015-05-24
: : 〔记者黄立翔、蔡颖／台北报导〕
: : 台铁金“慢”奖，得奖的是…？火车长期误点率高惹民怨，台铁进行“列车误点诊断及改
: : 善建议”调查，发现半年误点二万二千多次，百分之百准点列车不到一成五，其中，“因
: : 旅客延误”七千多次竟然排第一，原来火车误点要怪旅客错最大。
: : 半年误点逾2万次 准点不到一成五
: : 学者批评，将责任推给乘客不公平，应改善月台等候动线加强宣导；台铁承认原始资料分
: : 类不够准确，将进一步交叉分析，不会将责任推给旅客，会向捷运、高铁看齐。
: : http://i.imgur.com/SV3EaqZ.jpg
: : 台铁列车延误之最
: : 台铁去年委托成大，交叉比对分析去年一到六月列车ＡＴＰ行车纪录、班表纪录及售票纪
: : 录、误点纪录，调查误点原因，发现这半年内就有二万二○二四次误点（超时五分钟以上
: : ），合计误点六万八五九三分钟，每天一百廿次、误点三七六分钟。
: : 坦承资料分类不够准确 将向高铁看齐
: : 依延误次数排名，前三名分别为“旅客”（旅客过多或个别旅客动作慢）、“慢行”（经
: : 过工区减速）与“会让”（在单线区间两对向列车会车互让），会让延误时间最多，其次
: : 包括路塞（受前方列车延误影响）、电车线故障、平交道死伤、号志故障、天灾、车辆（
: : 厢）故障、动力机车故障也是主要延误原因，另外，机车出力异常或司机员不熟悉导致列
: : 车变慢，也是主要延误原因。
: : 同样是轨道运输，高铁严格执行到站列车开门时限，去年平均每列晚点不到一分钟，平均
: : 准点率九十九．六一％；捷运没有固定班次，无法比较。逢甲大学运管系副教授李克聪说
: : ，旅客速度慢可能是车站动线不佳，且列车应该提早到，给旅客至少三、五分钟推行李上
: : 车，而非把责任推给旅客，导致下一站无法准点，除了统计有问题，也暴露台铁月台设计
: : 宣导或人员训练不足。
: : 至于特定时间，春节平均误点三．六一分钟，二二八连假更高达十．三四分钟，显示发车
: : 、增班越多，延误越严重。
: : 学者︰旅客速度慢可能是动线不佳
: : 台铁副局长鹿洁身说，列车延误纪录是各站站务人员依当时原因分类，有可能因现场人员
: : 判断资讯不足，这报告是先期调查，未来会再交叉分析厘清原因，另外已逐步划设月台等
: : 候线，希望有助上车效率，“台北捷运、高铁的上车确实比较快，我们会加油”。
: : 记者实测，台铁列车开门时间是北捷的二．五倍，列车开动前仍有乘客匆忙赶到闪身上车
: : ，高铁列车开门时间固定，旅客都懂得早早上车，台北捷运乘客有秩序又有效率。
: : 台铁︰先改善乘车动线 不等迟到慢客
: : 站务人员也纳闷，“同样一个车站，怎么人到了台铁就不守规矩”。站务人员表示，台北
: : 站三铁共构，但很奇怪有旅客在北捷就守秩序效率极高，但到了台铁就随随便便，可能是
: : 台铁“比较有人情味”，不会车门说关就关；台铁运务处官员说，会先改善乘车动线，以
: : 后则会落实开车时间，不等迟到慢客。
: : http://i.imgur.com/lT0z67i.jpg
: : 台铁列车延误五大原因
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://goo.gl/gEXJAU
: : 5.备注:
: : 都是“旅客”的错
: : 都是“旅客”的错
: : 都是“旅客”的错
: 大家好
: 我是常搭台铁的小鲁哥
: 已经搭了10年以上，
: 我对台铁一直有个疑问
: 到底牌上的时间是
: 抵达时间还是发车时间呢？
: 像12：20分台北车站的车
: 是12：20分抵达
: 还是12：20分发车？
: 那你又抵达又发车
: 台北车站是提早到准时发车
: 但是其他车站是准点才到站
: 乘客上下车都不用时间吗？
: 你没保留时间给旅客上下车
: 当然会常误点
: 反正都是旅客的错…
台北车站停靠时间4分钟
其余车站1-2分钟不等
小站可能不到ㄧ分钟
有时候因为晚点，可是只要在"开车时间前进站，都不会显示晚点"
这个时候如果旅客又多，当然继续误点，旅客少就可以直接开，之后就赶点
另外，台铁也有闭塞区间，一个闭塞区间不能有两辆车，这时候前面的车如果误点很多，
后面就会吃黄灯或红灯，让误点情况更严重
这种情况都是发生在连假，或特殊假日，因为旅客多，上下车速度慢，进而影响开车时间
大概这样吧
我搭13年 应该比10年好一点