北市捷运局：大巨蛋工程致板南线“有异常”
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2015-04-29 15:48:02 中央社 台北29日电
分享台北市捷运局今天表示，大巨蛋工程对捷运板南线影响状况，现已成立监督小组管控
影响面，目前尚无行车安全疑虑，捷运隧道和车站不是肉脚，它很强壮。
捷运局下午召开记者会，针对大巨蛋工程对捷运板南线之现况影响对外界说明。
捷运局长周礼良表示，大巨蛋地下结构开挖确实对板南线产生影响，但已成立监督小组管
控影响面，目前不会对捷运设施造成变位而产生行车安全疑虑。
周礼良说，捷运隧道和车站不是肉脚，它很强壮。虽然监测资料有些异常，但捷运局不担
心也不怕，只是担心大巨蛋大底还没完成前都有很大风险。
【中央社／台北29日电】
台北大巨蛋工程恐破坏捷运板南线结构，台北市捷运局今天表示，大巨蛋地下结构开挖对
板南线已产生影响，但变位值数据仍在捷运隧道容许范围内，不致有影响行车安全疑虑。
关于大巨蛋工程地下结构开挖造成周边下陷，恐影响邻近板南线捷运行车安全。捷运局下
午召开记者会对外说明，大巨蛋地下结构开挖确实对板南线产生影响，但已成立监督小组
管控影响面，目前不会对捷运设施造成变位而产生行车安全疑虑。
捷运局说，大巨蛋开挖前，为了解其对板南线的影响，已由施工单位在邻捷运车站及隧道
周边设置各类监测仪器，包括壁体内倾度管、壁体外倾度管、水压计、连续壁钢筋计、水
位观测点、地面沉陷点、电子水压计、建物倾斜计、结构观测点、收敛观测点及轨道沉陷
点等300多个监测点位。
同时，由施工厂商依既定监测频率定期监测。
捷运局指出，依施工厂商远雄公司所提报监测资料显示，截至24日，确实有部份监测系统
测值达行动管理值，包括2处壁体内倾度管、4处壁体外倾度管、5处隧道内断面收敛点及1
处地面沉陷点等，显示都已达行动管理值。
对此，捷运局说，先前已通知主管的北市体育局要求远雄采取分区开挖，加速结构体施作
，还有增加内支撑等做法因应。
另外，柯市府指示于24日成立监督小组，并进入大巨蛋开挖基地内勘查，同时具体要求远
雄提出全区大底施工时程、每两天应进入隧道内观察与变位值量测，并对靠捷运侧边的区
块增加工班以加速施作大底等，以增加其基础劲度，降低对捷运影响，以及缩短影响时间
。
以下北市府新闻稿全文：
有关电子媒体报导，因为大巨蛋工程地下结构开挖造成周边下陷，捷运通过恐影响行车安
全。捷运局表示，大巨蛋地下结构开挖确实对捷运板南线产生影响，但已成立监督小组管
控影响面，目前不会对捷运设施造成变位而产生行车安全的疑虑。
捷运局说明，大巨蛋开挖前为了解对捷运板南线的影响，已由施工单位在邻捷运车站及隧
道周边设置了各类监测仪器，包括壁体内倾度管、壁体外倾度管、水压计、连续壁钢筋计
、水位观测点、地面沉陷点、电子水压计、建物倾斜计、结构观测点、收敛观测点、轨道
沉陷点等300多个监测点位，并且由施工厂商依照既定监测频率定期监测。
依施工厂商远雄公司所提报的监测报告显示，截至4月24日确实有部份监测系统测值达行
动管理值，如2处壁体内倾度管，4处壁体外倾度管，5处隧道内断面收敛点，1处地面沉陷
点等显示达到行动管理值，捷运局先前已通知主管的体育局要求远雄公司采取分区开挖，
加速结构体施作，增加内支撑等作为，并奉市府指示于4月24日成立监督小组进入大巨蛋
开挖基地内勘查，也已具体要求远雄公司提出全区大底施工时程、每2天应进入隧道内观
察与变位值量测、并对靠捷运侧边的区块增加工班加速施作大底等，以增加其基础劲度，
降低对捷运的影响，以及缩短影响的时间。
捷运局强调，虽然大巨蛋的地下结构开挖对捷运板南线已产生影响，但是捷运隧道外径有
6.1公尺，系采用每环1公尺长由六片组立的圆形混凝土环片当外壳，并且在径向与纵向都
用螺栓锁固，本体就是柔性结构，有较强的抵抗侧向变位能力。经查对大巨蛋的监测资料
及现场施作状况，在变位量及变化幅度比较大的相对位置已经加速大底的施工，其变位值
也还在捷运隧道容许范围，尚不致于造成捷运隧道的较大变位或环片间的错位而有影响行
车安全的疑虑，不过捷运局也会派员每日到大巨蛋开挖区查看其大底施工情形及检查其监
测资料，请民众放心。

☆支持国民党＝支持赵藤雄＝支持郭台铭＝支持顶新魏家

= =越听越恐怖

总觉得有天板南线会出事，老赵会出来说是板南线当初施工有问题，然后牵拖一堆，最后跑出国，说政府迫害

滞洪池有异常？？

请阿扁下台负责

马英九的政绩滞洪池有危机！！？

北捷心脏真大 都不知道是不是内鬼在胡乱放话

打脸柯P？

喵的国民党真的要倒

盖好重量撑不住会垮台吗

干你娘

叫交大那个去顶阿

这个感觉很微妙阿... 就不要出事