1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
柯上任第一刀 今晚拆忠孝西公共汽车道
3.完整新闻内文:
【张博亭、郭美瑜╱台北报导】柯文哲今就任台北市长，“医生市长”第一台手术，是昨
宣布拆除忠孝西路公共汽车专用道。柯昨说，既然后年二月北门高架桥引道要拆，届时交通动
线也要调整，干脆现在处理掉公共汽车专用道，“越快越好”。柯强调专用道八年未用，表示
设计是错的，他要建立新政治文化，“错，就马上动手改掉”。多数民众支持拆除。据了
解，工务局已备妥，预计今深夜将拆除该专用道，再加上后续铺柏油，约要花两个工作天
。
柯文哲选前指当选后第一件事是拆忠孝西路公共汽车专用道，月初与台北市长郝龙斌会面后改
口“看完资料再决定”，遭疑是否跳票。柯昨宣布拆除专用道，并请准副市长林钦荣协调
，盼越快越好，“让市民看看我效率有多高”。柯指未来重新规划西区公共汽车路线，即使再
盖公共汽车道，也不会照原来样子盖。
柯：拖一天 气一天
柯团队昨请准交通局长钟慧谕分析公共汽车专用道存废，与会者转述，钟主张缓拆，但仅拿出
目前交通局分析报告。柯与多位政务首长认为缓拆说服力不高、钟想法过于保守，另问“
马上拆有什么坏处”、“拆之后交通流量是否受影响”，钟拿不出数据，让柯一度动怒。
柯决定拆除后说：“上意已决，拖一天拆，我就生气一天。”拆除约两个工作天、费用不
到四百万元。
交通局官员指该专用道不影响交通，过去忠孝西路许多并排停车，因有专用道反而减少并
排。对于有专家认为这条专用道有分流效果，柯说：“讲一大堆理由，既然有分流效果，
为什么八年都没启用？”柯也说北市议员童仲彦过去质询郝龙斌，郝都说即将启用，但还
是没用。郝昨在脸书指曾三度打算拆，最后尊重交通局意见没拆，他尊重柯的决定，柯也
会接受市民检验。
公共汽车路线重新调整
钟慧谕坦言，原希望拆除和兴建一次到位，但既然一年多后要调整公共汽车路线，现在拆也可
以。钟指未来台北车站特定区的交通动线会重新调整，包括公共汽车路线。
台大先进公共运输研究中心主任张学孔指拆除是为再造更好环境，且此案经公共讨论做出
决策的过程很好，盼柯提升公共运输环境，让市民更愿搭公共汽车。逢甲大学运输科技与管理
系副教授李克聪说，交通局提供的数据应是旧资料，柯应让钟慧谕上任后做评估再决定，
否则给人仓促草率之感。
花三千万闲置八年
该专用道长九百公尺，预算三千多万元，依市府原规划，将延伸至忠孝东路四段。二○○
六年马英九台北市长期间，做完忠孝西路段后，因北捷信义线与松山线动工，为免冲击交
通，马要求暂缓施工；郝龙斌上任后，发现忠孝东、西路在尖峰时间一小时有三百五十班
次公共汽车行驶，一条专用道只能容纳一百三十班次，二○○七年喊卡，闲置至今。
蓝北市议员秦慧珠批拆除经费未经议会同意，柯不尊重体制也不守法，拆除与否非“柯说
了算”。蓝北市议员陈孋辉指早就该拆，久放是因郝龙斌不想承担责任，应还路于民。绿
市议员梁文杰指专业上不该拆，拆除高架桥引道即可纾解交通，但诚信上赞成拆，否则柯
选战讲的都是屁话。
开车族陈志乔说，盖专用道反而塞车，早就该拆。民众李承志说，既然要拆，切莫之后又
重盖、浪费公帑。指南客运副总余雅晖指对存废没意见，希望拆掉后不要造成小客车往台
北车站附近挤。
五成民众支持拆除
台北市民刘淑华说，兑现竞选承诺，上任就拆公共汽车道，效率超高，希望未来政见能逐一实
现。民众徐静芸说，“早就该拆了！只是来不及拍照留念，很可惜！”《苹果》昨民调，
百分之五十三受访者支持柯文哲拆除忠孝西路公共汽车专用道。
忠孝西路公共汽车专用道资讯与争议
原规划︰西起馆前路、往东延伸至光复南路的忠孝东西路，全长4.4公里、所需经费预估
为1亿5千万元
现况︰仅完成馆前路至林森南路段的忠孝西路公共汽车专用道，长900公尺、花费3340万元
争议︰
．2006年2月，马英九在北市长任内规划兴建，同年6月“忠孝西路段”先完工，但未启用
，原预计该年11月底全线完工。
．2007年2月，因先启用的罗斯福路公共汽车专用道塞车引民怨，北市长郝龙斌宣布，暂缓启
用忠孝西路公共汽车专用道，也暂缓后续忠孝东路公共汽车专用道施工。
．2008年5月，郝龙斌宣布忠孝西路公共汽车专用道开放一般车辆行驶，但不废掉。
．2011年7月，监察院批忠孝西路公共汽车道浪费公帑。
．2014年4月，北市交通局表示，考量台北车站特定区未来开发计划等因素，忠孝西路公
车道仍应存在。
．2014年12月，准台北市长柯文哲宣布，拆除忠孝西路公共汽车专用道。
资料来源︰《苹果》采访整理
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5.备注:
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