我认为这场HAM唯一有待讨论的进站时机只有一个，
就是MAX第一停后，HAM是否要在下圈把他的黄胎跟着换掉？
要看MAX新白胎速度跟HAM用了10几圈的黄胎比较起来如何
但也没有真实的数据可以看了
但以HAM这几站要保守维持在MAX前方，
避免近身缠斗的观点来看这次进站也没错。
第二个时间点是VSC时MAX进去换白胎，
此时HAM要进去换吗？
当时的车速降到平常的40%，MAX进去损失的时间可能是10几秒，
如果VSC持续，HAM进去换胎后当然会在MAX前方
但如果VSC在HAM进入口时瞬间取消了呢？
此时MAX可以用全速赶路，会不会HAM出站后就落在MAX后方了？
以保守的角度来看，VSC时HAM不进站好像也合理
最后一个时间点就是SC时
这个就没什么好讨论的了…
以常理来看，应该就是SC带到完
HAM当然不会进去…
※ 引述《Coma (Coma)》之铭言：
: 赛后看TR可以发现，HAM中盘过后好几次都想要进pit
: 结果一再被策略组挡掉，导致最后HAM要用40圈的白胎拼刺刀
: VSC那次先不提
: 只看LAT上墙之后的SC，HAM进去换黄胎，也如各方分析的变成HAM进MAX不进
: 那比赛态势就变成新黄胎对决MAX的20+圈白胎
: 因为SC时速度降低，进pit的时间损失可能只有15秒不到
: 而两强在当时的gap我记得是10秒11秒左右?
: 因此HAM出pit会落在MAX后方2-4秒的位置(当然这是奔驰pit没放火的情况)
: 而且前面有SC和慢车，重新起跑时可能gap不到3秒甚至并列
: 根据当天牛牛红胎被宾宾黄胎海放的pace，没道理HAM用新黄胎超不过MAX的老白胎
: 轮胎+车体优势，一圈内超车的可能就是HAM了
: 至于说MAX领跑FIA会安全车带完就根本是脑补了
: 会不会发生根本不知道，就像这场也没人知道FIA最后会不会绿灯放行一样
: 双方策略组都选择了最有机会夺冠的策略
: 牛牛就是选择了能pit就pit，最后从一停变成三停，也堵到VSC和SC最后逆转胜
: 宾宾选择了一停到底，把命运赌在HAM的保胎技巧和无事故顺利完赛
: 从脉络来看双方策略的选择都没有错，但结果论就是宾宾策略组放枪
: 而且是在拒绝HAM换胎请求下的放枪，要说的话真的是有点太铁头
: 对我们都知道白胎可以跑完50圈
: 但没人敢说可以在40-50圈的寿命跟新红胎全马力拼刺刀
: HAM真的可惜，如果坚持pit的话可能八冠就到手了