https://racingnews365.com/vettel-on-18-inch-tyres-you-cant-see-the-kerbs-at-all
https://www.planetf1.com/news/sebastian-vettel-2022-tyres-kerbs/
老农使用 2022 年轮胎表示：“本农看不到路缘石”
Sebastian Vettel 透露，在测试倍耐力更大的 18 英寸轮胎时，他无法看到路缘石，该轮
胎将在 2022 年一级方程式赛季推出。
除了威廉斯车队外，每个车队进行了测试，以便倍耐力获得数据，使他们能够在明年这项
运动的重大规则变化开始时提供最好的轮胎。
除了威廉斯以外的每支车队——他们都无法驾驶已适当调整的赛车——都参与了测试，
Aston Martin 在英国大奖赛在银石赛道上轮到了他们调整。
鉴于他丰富的一级方程式经验，Vettel的反馈将特别有价值。这位四届前世界冠军找到了
他喜欢的点，但也找到了他特别不喜欢的点，这与驾车视线有关。
Auto Motor und Sport引述Vettel的话：“使用这些轮胎，你可以在极限情况下行驶更
长时间，而不会过热。”他解释了他发现的优点。
“它们在路缘上更舒适，并在慢速和中速弯道上提供更大的抓地力。我在这些路段感觉比
使用传统轮胎要快。”
改装后的 2021 年汽车并不如预期的适合 18 英寸轮胎，倍耐力一直为其提供显著较低的
压力。
虽然本赛季的轮胎在银石赛道的大奖赛周末期间的压力高达 25 PSI（前轮）和 23 PSI（
后轮），但在接下来的周二和周三的测试中，它们的压力低于 20 PSI——这当然提供了
抓地力优势。
但是，当Vettel在通过弯道时确切地看到他将汽车放在哪里时，也有一个担忧。
“大轮子让前方的视野变得更糟，”这位 34 岁的老农解释。“还有所有的后视镜支架都
挡在了路上。最好是将后视镜连接到HALO上。”
一项规定将进一步阻碍能见度，该规定规范了 2022 年的汽车必须在前轮上方安装导流板
，这将使车手更难瞄准顶点。
这是Vettel在模拟器中对 2022 年汽车的驾驶感受进行采样时所做的观察。
“有了盖子和大轮子，你根本看不到路缘，”他说。
2022 轮胎的测试计划于 9 月 15 日至 16 日在 Magny-Cours 完成，届时，如果根据天
气需要，将启动赛道的喷水灭火系统，以使Alpine能够在湿地行驶。