https://the-race.com/formula-e/mercedes-set-to-quit-formula-e-after-2022-seaso
n/
https://reurl.cc/0jrRvA
我大概贴部分，有兴趣知道全文的人可以直接去看原文，不知道奔驰内部是不是有内斗，
对于赛车运动这方面摇摇摆摆的，一下说电动化一下又说要退出电动方程式
****************
在戴姆勒董事会成员针对是否继续 Gen3 计划进行的最新内部会谈结束后，梅赛德斯准备
在 2022 赛季结束时离开电动方程式。
此举将在仅仅三个赛季后结束梅赛德斯对电动方程式的正式参与，并使保时捷成为参与
Gen3 时代的唯一德国车队。
周日在柏林 E-Prix 上对选定的媒体发表讲话，在车队和车手 Nyck de Vries成为 FIA
首位 FIA 世界冠军的比赛之前，梅赛德斯的Toto Wolff证实最近已经做出了决定，但没
有明确透露是什么样的决定。
Wolff表示：“决定已经做出，而且我们不会再做多谈。”
如果最终得到确认，这一决定将是对电动方程式的重大打击，因为这意味着锦标赛中知名
度最高、支出最大的制造商之一将放弃其在该系列赛中的地位，并有可能将 2022/23 赛
季的发车位减少到仅 20 个汽车。
这是因为之前由AUDI拥有的许可证目前处于闲置状态，尽管 The Race 了解到新的利益相
关方将在未来几周内与电动方程式进行谈判，以争取 2023 年的参赛资格。
梅赛德斯的退出在在各界都很震惊，因为该公司最初有允诺将遵守将于 2022 年底开始的
新的 Gen3 规则。
预期远离电动方程式赛车——赛车运动唯一的全电动世界锦标赛——也似乎与梅赛德斯最
近宣布的电动汽车战略有些不一致。
这表示从 2025 年起“所有新推出的车辆架构都将是纯电动的，客户将能够为公司生产的
每种车型选择全电动替代品”。
根据上个月公布的官方招股说明书，梅赛德斯-奔驰在 2022 年至 2030 年间对纯电动汽
车的投资将“超过 400 亿欧元”。
几个月来，戴姆勒董事会成员一直在就梅赛德斯电动方程式的未来进行详细的高层讨论
，据报导，一些高层不相信签署另一个规则时代具有商业意义。
最初，人们认为梅赛德斯和电动方程式之间进行了复杂的商业谈判，但最近几个月越来越
清楚，症结实际上在戴姆勒董事会内部。
梅赛德斯在 4 月初首次向 The Race 证实，它错过了 3 月 31 日第三代规则注册的截止
日期。
据了解，由于其决定必须得到戴姆勒董事会的正式批准，因此可能在今年夏天才达成协议
。
该注册是在 5 月份进行的，当时国际汽联允许梅赛德斯获得与其他注册制造商相同的
Gen3 设计的最低技术参数。
电动方程式围场中的许多人认为，拖延可能是梅赛德斯的讨价还价工具，以进一步明确未
来锦标赛的商业框架。
然而，这种情况在 5 月份的摩纳哥 E-Prix 期间消失了，当时戴姆勒董事会内部的关键
障碍变得更加明显。
********************