天空体育的F1评论员Martin-Brundle指出，情况很明确，自从2019赛季他们的引擎接受
调查以来，他们的动力输出发生“显著地下降”。2019赛季，在接到多支车队的投诉之后，
FIA对法拉利引擎进行了调查。2020年初，双方以一份秘密协议了结了这桩“争议”。
本赛季FIA澄清了引擎的部分规则，这意味着法拉利需要对引擎的某些参数做出妥协。
新赛季两场比赛的结果表明，法拉利引擎明显落后于Mercedes和本田，似乎只能和雷诺引
擎一起混迹于中游行列。法拉利车队在第一场大奖赛结束之后表示，SF1000的空气动力学
是赛车慢的部分原因，但现在看来动力才是更大的问题。
“对于跃马车队而言，现在真的是非常悲惨的时期，”Brundle在自己的专栏中表示，
“自从FIA推翻了他们的很多想法以来，法拉利引擎的动力明显下降了很多，他们的底盘
和空气动力学也不是很快。两位车手都反应赛车的平衡不错，但就是慢。你可能遇到了
非常棘手的问题。我们只能希望，是赛道不适合这台赛车。”
在施蒂利亚大奖赛上，除了两台法拉利赛车双退之外，其他四台法拉利赛车都没有
获得积分，这也是2015年墨西哥大奖赛以来的第一次。
德国RTL电视台的记者费利克斯-格内尔推测，法拉利的引擎输出大约落后竞争对手
40-45马力，“所有的升级都没有用，Vettel说升级可能会带来0.1秒的圈速提高，他们原
本希望升级的效果能更好，因为差距实在太大，有消息称，法拉利和Mercedes的圈速差距
在1秒左右，”他说到。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-07-14/doc-iivhuipn2973433.shtml