https://youtu.be/Jcg5aDKdLB4
Jolyon Palmer的分析又来啦，对我来说这已经算是每站赛后最值得期待的影片了，更胜
过车手采访的Paddock Pass。这次影片就大概翻一下好了，基本上大家都知道的事就不翻
了，重点针对Palmer自己提出的论点/看法。
44 Lewis Hamilton vs. 33 Max Verstappen (Lap 75 @ Nouvelle Chicane)
HAM的左前很早就已经磨光了，从Lowe's Hairpin的画面就可以看出HAM打方向盘车子完全
转不了，HAM基本上就是入弯慢到停在湾顶点(夸示)，再利用了状况还ok的轮胎(后轮)来保
住领先(语意应该是指注重出弯更快的开法)。
回到事故当时，VER那次进隧道的出弯掌握得不错，应该是那场比赛最好的超车机会了。这
样的超车尝试基本上就是Hail Mary(做或死的常识)，但Palmer很确定HAM老早看到VER会做
出如此尝试，因为HAM的入弯路线并非正常路线(非常早turn in入弯)，其实HAM这么做并不
算是真的要入弯，反而比较像是要把VER推向墙壁。HAM大可以防守内线，而基本上没人能
够在Nouvelle Chicane从外侧超车，HAM没这么做可能是认为VER距离太远，看到VER做出此
动作时也非常害怕。HAM对此的反应非常聪明，就是把VER推往墙边，但是在一感觉到有碰
撞时就马上切西瓜，一方面可以阻止VER，另一方面也可以名正言顺的切弯，也因此在三圈后顺利收下胜利。
Palmer最后又称赞了VER，因为他让比赛有真的在比赛。会这么说是因为VER后面的VET及
BOT同样也装硬胎，但丝毫没有尝试超车的举动。至于HAM，Palmer则说他开车真的非常的
成熟，才能够在没有pace的情况下顺利赢下分站。
16 Charles Leclerc (Race Start ~ DNF)
LEC从开赛就非常拼，这是显而易见的。第二圈在Lowe's Hairpin对NOR的超车非常尖锐，
从中也可以看出法拉利的转向其实还是很不错，在这么紧的弯道下采取如此路线，出弯还
能离墙壁有一段距离就是证据。
Lap 7时对GRO的超车非常"非传统"(在摩纳哥没有一个超车是传统的)，虽然GRO抱怨如此
动作有如神风特攻队，但如果这样真的是神风特攻队，那不如从第一圈开始就safety car
开始带领到结束好了XDD。总而言之这次超车非常的完美。
下一个超车尝试是Lap 9时对HUL的尝试。这次尝试非常重要，因为HUL当时也是使用黄胎，
换句话说就是要开比较久才换胎。同样使用黄胎的LEC必须尽早超越HUL，否则注定被挡。
这次事故的原因有很大一部份是HUK在Rascasse时就离弯顶点比较近，导致LEC没办法探头
，HUL可以名正言顺的出弯，LEC就因此上墙。Palmer认为这个事故没什么好说的，就是LEC
不够有耐心，也许有朝一日LEC可以成为WDC，但他也绝对可能成为拉力冠军XDD(开三轮回
pit)。
33 Max Verstappen (Lap 11, Unsafe Release)
VER在离开pit box时有看右边后照镜，所以他绝对知道BOT在那里。VER把BOT推向墙壁，是
希望BOT能够退让(简单来说就是逼车啦)，不过在一感到碰撞时马上转走。基本上unsafe
release绝对是RBR的责任，但对他们来说真的没什么选择，如果按照规定放车，那势必也
得等VET通过。也许这样的选择对于VER也是比较好的，因为VER事后还是可以挑战超越HAM
并且建立5秒以上的优势，换句话说就是还有赢得比赛的机会，若出来在VET后面那就是老
早注定第四名了。
这里Palmer又讲了一下VET，基本上VET整个周末的表现都不好，除了一次上墙外还有好几
次与墙擦撞，正在期间的pace也不出色，VET能够站上颁奖台可以说是"最不值得"的成果。
88 Robert Kubica vs. 99 Antonio Giovinazzi (Lap 16 @ turn 18)
简单来说就是Williams车很慢，但GIO要超车也是超的非常半心半意，基本上这样就是只能
期待KUB自己往左边闪开，但KUB没有，所以GIO就锁死撞上了KUB。总而言之就是一个很笨
拙的move，对比前几站在巴林与KYV的擦撞，只能说GIO的超车都非常不果断。
最后Palmer说今年的Monaco GP比去年的好看，可能是在LEC开始狂超猛超后让大家提起了
拼劲，也意识到了在摩纳哥也是可以超车的。Palmer说要让Monaco好看的条件就是车手必
须要有想比赛的意志力，但是很高兴今年大多数车手带给他愉快的一天。