Mercedes AMG车队表示，Lewis Hamilton在摩纳哥GP中救赎了他们，承认比赛初期的
Safety Car部署期间，选择替他们的车手换上中硬胎是个错误的选择。
在Charles Leclerc爆胎产生大量碎片所部署的Safety Car期间进站的车队中，由于比赛
还剩下67圈之多，绝大部分都替他们的车手换上硬胎，唯独Mercedes选择了更换中硬胎，
因为他们觉得硬胎温度提升缓慢，恐为对手创造超车机会。
后来他们或许是察觉了自己的错误，在Valtteri Bottas因为与Max Verstappen于Pitlane
的碰撞再次进站时，替芬兰车手换上了硬胎，也就是说领先集团中只有Hamilton一个人得
用中硬胎跑完67圈的漫长比赛。
这让现任世界冠军陷入困境，在面对Verstappen这样的车手仅咬不放，又得照护好他寿命
较短的中硬胎，Hamilton屡屡在无线电中向抱怨。随着比赛越来越接近尾声，Hamilton的
轮胎也粒化得越来越严重，但他始终没有让对手越雷池一步，辛苦地赢得比赛的胜利。
在被问到为什么选择中硬胎时，Mercedes车队领导人Toto Wolff承认他们犯了错误，而他
很清楚Hamilton出色的表现救赎了车队，他说：“我刚刚跟James (Vowles，Mercedes车
队的策略专家)谈过，显然这是一个错误的决定。”
“我们原以为这配方的轮胎可以轻松撑到终点，但情况并不是我们想像的那样，他救赎了
我们，他的整个运作救赎了我们，是我们真正需要去分析的东西。”
在完成Pitstop之后，Mercedes车队以为这些轮胎要撑到比赛结束并不难，但Hamilton的
前轮很快就产生粒化的现象，此时车库里的气氛迅速改变，Wolff接着说：“根据我们的
计算结果，如果我们是在第15或第16圈换胎，加上正确的轮胎管理，中硬胎配方绝对可以
撑到结束。”
“由于他处与领先，所以这成为了一个非常直接了当的策略，并且看起来也没什么大幅度
的延展。但我们在比赛开跑后20圈就察觉到，他的左前轮产生粒化现象，而他也开始抱怨
这造成了转向不足的问题。很明显，这要坚持到最后是非常、非常困难的。”
“所以我们针对这套轮胎是否还能再坚持40圈，进行了相当多的讨论，我被提醒这只不过
是一般赛道的20圈左右，所以冷静一点。但大家其实都很清楚，这会是一次巨幅的延展，
甚至最后20圈他的轮胎完全没肉，伴随着低速弯极为严重的转向不足，你可以看到在
Loews那附近，赛车都转不了向了。”
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