跟风一下时事，市长说"F1不能来是因为747不能停小港"，这句话到底合不合理呢?
在写这篇以前我完全对F1的运输，和747起降限制甚至是小港机场都是零认知，接下来的
内容完全无默认状态下google。
首先这问题可以分成两个部分：
1. 小港机场能不能起降747?
2. F1出国是靠什么?
首先第一个问题，小港机场跑道全长3150公尺，宽60公尺，数据来自高雄航空站网站：
https://www.kia.gov.tw/Airport/AboutKia/Introduction01.htm
接下来，747起降所需长度，其实有多项的条件会影响，装载重量和气温都会让所需跑道
不一样，波音的官方网站有详细的说明手册：
http://www.boeing.com/commercial/airports/plan_manuals.page
根据维基百科整理，满载的747大约需要10700英尺，也就是3261.36公尺，考量到F1运送
几乎都是满载状态，我们把这个问题严格定义成"小港机场不能起降满载747"就是成立的，
但小港机场并非不能起降747，在google图片打"小港机场 747"就可以找到不少结果。
那第二个问题就有比较多东西可以讲，我找到一个YouTube影片有蛮详细的整理，
影片连结：https://www.youtube.com/watch?v=uvy2Y_KGX0Q
内容我认为重要的地方，以下用条列式描述：
‧F1车队的运送包含陆海空运
‧每个车队都有各自的运输卡车车队
‧欧洲赛事期间主要靠陆运
‧运输的内容物主要是车本体、相关零组件、维修工具，其他如轮胎、油料则是透过合作
伙伴负责或是当地供应商
‧运输内容物可以分为重要及次要两大类
‧重要的分类中包含底盘、引擎、前后翼及一些电子零件
‧次要分类中则是扳手、起重机、器皿、餐饮设备乃至公关/行销用器材
‧重要物品坐飞机，落地后再靠陆运
‧会使用特制货箱以最大化利用机舱内空间
‧次要物品坐船，总共会备五组相同内容的货柜，提前运达各赛场，也就是说首战用的
次要设备，在结束后就会出发送往第六站待命
‧比赛结束验完车后在3~6小时要打包完毕，下周有比赛的话要在36时内要抵达赛场
那F1到底是不是用747运送的呢?
是或不是好像都有可能
根据DHL官方YouTube频道的影片：https://www.youtube.com/watch?v=q4H7a2Qm6wk
完全没出现任何747，就连DHL官网其中一篇介绍文：https://goo.gl/4LQed3
https://imgur.com/lytBx2L.jpg
图片明显有一辆赛车，但不是747。
但根据DHL官方网站的图片说明：https://www.dhl-in-motion.com/en/formula-1/
里面有一张图卡：https://imgur.com/0FFeUW5.jpg
上面写明整个赛季靠六架747运输总长达131995公里的距离
恩...我只能推测，可能DHL不一定都是用747运输，但是DHL会要求能提供他们需要的最大
运输量，也就是满载的747。
有点意外，因为我本来也觉得市长完全是毫无根据的讲干话，但找找资料发现，好像还
有这么点可能，不过以他解释的方式还是不太行，因为只看操作面其实没什么明显的障碍
，而且就算DHL我的猜测属实，前面有板友提到透过桃园机场再走陆运也是可行的方法，
我认为有心要推动赛车的话，应该还是要尽可能考虑可行方案，就算无法执行也要
详细说明原因。
以上一点整理，感谢各位收看，资料有误请不吝告知