Haas车队2018款F1赛车在澳大利亚大奖赛上遭遇了广泛质疑，赛车的合法性因为Haas与
法拉利的密切关系而受质疑。
印度力量和McLaren呼吁对Haas-法拉利的关系进行调查以确保空气动力学研发的规则
得到遵守。
不过，Haas车队Craig-Scarborough在接受采访时表示，法拉利的SF-71H与Haas的VF-18之
间是界线分明的。
“F1赛车的性能取决于空气动力学，而Haas的空气动力学设计与法拉利是有明显区别
的。你看看侧板、X型翼片，这些小翼片，这些侧箱旁的翼片，他们与法拉利的设计是有
明显区别的。即便是我们对Halo周边的垂直翼片的处理，也与法拉利完全不同。这是一项
完全独立的工程。你可以找到与法拉利类似的地方，但同样你也可以在Mercedes的赛车上
找到法拉利的灵感，或者是红牛，围场内都能找到。”
Scarborough解释说，他还解释了导致两位车手在正赛退赛的后轮安装时出现的严重
失误。
“轮毂已经被螺栓固定进车身了，”他解释说，“（正常情况）你必须让轮毂完美的
与车轴结合在一起。如果螺母准确定位，那么螺母越紧，其他零件也会随之紧固。但如果
轮毂安装的角度出现略微偏差，那么轮毂转动时的强大扭矩就会开始挤压螺母。那么螺母
很快就会超过受压的极限，所有的连接都会失效。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-04-05/doc-ifysuuya9220736.shtml