在澳洲GP赛事周末引擎运作模式成为了围场内的热门话题之后，Mercedes AMG车队对于其
F1动力单元不同输出模式的运作原理做出了解释。
本赛季开跑前夕，世界冠军车队当家车手Lewis Hamilton曾开玩笑说，Mercedes引擎的排
位赛动力输出"应该是派对模式"，引发墨尔本开幕站赛事周末的大量讨论。
结果排位赛的前两个阶段，其主要竞争对手Ferrari以及Red Bull Racing在圈速上相当接
近于他们的节奏，然而Hamilton最后却以超过0.6秒的超大优势打败所有人。
随后现任世界冠军否认，这样的落差是因为他们替Q3准备有特殊引擎运作模式的关系，坚
称他在排位赛最后阶段所使用的引擎模式跟Q2是一模一样的。不过从Mercedes车队往往能
够在Q3取得重大进展的纪录来看，许多人认为他的说法并不可信。
现在Mercedes车队出来解释说，他们的引擎输出模式只有三种，大致上分别用于自由练习
、排位赛以及正式比赛。只不过动力输出最为强劲的排位赛用模式，将根据竞争环境进行
调整，不一定使用在整场排位赛中，有时候只会用在Q3。
当代F1动力单元包含多种组件，包括了内燃机、涡轮增压、MGU-K、MGU-H、电子控制设备
以及能量储存设备。各组件间可以产生不同的交互作用，举例来说，加强内燃机性能可以
借由注入更多油料进入燃烧室，也可借由改变点火时机，以及改变MGU-K与MGU-H电能的回
收与调配。
并且Mercedes的三种基本模式，还有一些不同的辅助设定，会影响到MGU-K与MGU-H电能的
回收与调配，而起跑是他们部署一切手段的时刻。
保护引擎是自由练习以及部分正式比赛中最为优先的事情，Mercedes会在大赛中采用"回
收能量管理模式"，因为这能够在"不顾一切地的场上超车与战术策略"之间作出平衡。
澳洲GP正式比赛中两位Mercedes都遭遇过热的问题，Mercedes解释说，调降他们的比赛模
式性能，会有助于管理这样的状况，并且在Safety Car部署期间也会这么做，以降低负荷
并冷却各项硬件。
由于今年引擎限额更进一步紧缩，整个赛季每位车手只能使用三套动力单元，Hamilton与
他的队友Valtteri Bottas不得不尽量减少较高动力输出模式下的里程累积，以保护他们
的引擎。而这个里程数将取决于Mercedes称之为"阶段性文件"的内容，它定义了每个赛事
周末其厂队以及客户Williams与Force India车队所有引擎的操作规范。
根据Mercedes车队表示，本赛季第四回合的阿塞拜疆GP的Baku街区赛道，是今年第一个高
度动力需求的场地，这是一条"由极长直线路段与加速区所主宰"的赛道。Mercedes车队说
：“随着赛季的进行，看那些引擎模式的故事情节会怎么样发展，一定非常有趣，尤其是
到了那些高度动力需求场地的时候。”
2018年一级方程式锦标赛巴林站转播时刻
4月7日 22:55（FOX体育2、3台直播）排位赛
4月8日 23:00（FOX体育2、3台直播）正式比赛
https://goo.gl/e79JCw