※ 引述《bitchballro (体育老师)》之铭言：
: 今年开幕战真的还好有VET跟HAM
: 多了一点可以讨论的话题
: 但想请教一下，因为虚拟安全车跟进pit都有限速
我们都有先入为主的观念，在virtual safety car出现，就代表限定一定的速度。
其实，FIA的评估点不是速度，是时间。因此，软件的问题的确可能是个问题。
看完规则后，发现自己以前的无知。所以PO文分享一下心得。
先来看看规则：
旗号规定：F1官网 https://goo.gl/Mv5T5y
安全车规定：https://goo.gl/Mv5T5y
1. 黄旗 (Yellow flag):
Single waved yellow flag: 代表前方有危险，车手要减速
Double wave yellow flag:代表前方有危险，车手要减速，并要有停下来的准备
2. 红旗 (Red flag)
赛事因意外或是赛道状况不佳而停止
3. 虚拟安全车 (Virtual Safety Card)：
1) VSC will primarily be used when double waved yellow flags are needed.
2) Under the VSC, drivers must reduce their speed and stay above a minimum
time set by the FIA at least once in each marshalling sector.
3) Drivers may not pit, unless it is to change tyres.
VSC用在需要双黄旗时，一旦出现VSC，车手必须减速，在每一个marshalling sector
都必须高于FIA所限的最低时间。除非要换胎，否则不得pit。
**Marshalling sector不是指赛道的Sector 1,2,3。
先看看Daniel Ricciardo，他于2018 Australian Grand Prix FP2红旗时违反规定受
罚，因此排位赛罚退三位。原文请参阅 https://goo.gl/oKzZb9
受罚的原因是:
He was found to have failed to stay above the minimum time set by the FIA ECU
in the second-last and last 'mini marshalling sectors' when the red flag came
out so debris could be retrieved.
但后来轻判的原因是：
The stewards also found that Ricciardo slowed by as much as 175km/h from his
fast times at Turn 12 and was consistently and significantly slower in the
final three turns, indicating that he was fully complying with the
requirements of appendix H of the International Sporting Code.
简单讲，在赛道有状况时，规则上只订每个marshalling sector的最低时间，并没有订
时速。像Riccicardo这样已减速，但在两个sectors内的时间小于FIA的最低时间，因此
受罚。（但其实只小于一滴滴时间，所以Ricciardo也是很不爽) ==> 柏亨不是说有按钮
吗？按了应该就限制速度了吧？还是根本没特殊按钮可以应付VSC及红旗，一切靠车手功
力把时间控制在规定范围以上？
再回头看看Hamilton及Vettel的情形，我记得Haas引出VSC时，Vettel大概在Hamilton
前方大约10-12秒。https://imgur.com/a/mvrEf.jpg
从赛道图来看，当时Vettel可能在第14-15弯，Hamilton可能在12-13弯。
突然间，Hamilton发现Vettel出pit后，整个大惊！于是他说了：
"What just happened guys?"
"Why didn't you tell me Vettel was in the pits?
"Did I do anything wrong? Should I have gone faster?"
这时，他应该是懊恼在VSC出来的时，没有把车速开到最快（也就是minimum sector
time) （个人觉得，他应该是懊恼没开到174km/h)(因为Ricciardo在12弯稳稳开175，
结果还是太快)。如果是这样，就真得是Hamilton及MGP的失误，怪不得人。因为敌人还
在前面，不管怎样也要尽量开到VSC的minimal sector time，这跟保护引擎无关，因为
175km/h对F1引擎只是小菜一碟。
但如果Halmiton通过各检查点的时间都接近minimum sector time，那MGP也怨不得人。
因为一开赛后，MGP发现VET的车子跟不上KIMI，MGP就把KIMI当做时假想敌了。因为澳
洲站是大家公认第二难超车的赛道，所以MGP一定要保证Hamilton任何时刻都在KIMI的
前面，免得有意外。所以，KIMI一进站，下一圈Hamilton马上进站。若不这么做，一旦
赛道有变化，原来的领先秒数会消失而且还再进站一次。再者，Hamilton也没办法在
第一段就拉出足够免费进站一次的秒数，加上Ferrari很早就把KIMI叫进去换胎了。因
此，Hamilton在赛后记者会又说，我可以跑得更好,（以下省略很多字）==>这
根本是屁话。个人觉得，电脑软件何其无辜，明明只是运气问题，其它都是嘴砲。
另一远因是Bottas上墙，以致于无法在不易超车的赛道有灵活的策略。
以上是本人的心得，敬请指教。