在一级方程式锦标赛2018赛季，更进一步限缩动力单元规则之际，Mercedes AMG车队表示，他们将会一直把引擎的可靠性推向极限。
Mercedes所生产的F1引擎，在2017赛季是全场最为可靠的，搭载M08 EQ Power+的三支车队六位车手中，只有拿到世界冠军的Lewis Hamilton曾经因为动力单元超额遭到处罚，而他还是因为在巴西GP排位赛撞车，才战术性地更换了引擎。
同一场比赛，Williams新人Lance Stroll因为自由练习阶段的故障，被迫换上先前的比赛使用过的引擎，类似的情况也于西班牙GP中，发生在Valtteri Bottas身上。但除此之外，由Mercedes引擎所驱动的赛车，就没有什么重大的可靠性问题。
2018年一级方程式锦标赛更进一步紧缩动力单元规则，每个赛季每位车手所能使用的引擎数量，从原本的四具减少成三具，而MGU-H以及涡轮增压也只有三套，MGU-K、电子控制以及能量储存组件，21场比赛更只能使用两套。
Mercedes引擎工程总监Phil Prew表示，他们仍会将其2018年的动力单元推向可靠性极限边缘，因为只是调降引擎输出来迎合新的规则，是不会让他们赢得世界冠军的，他对Motorsport.com说：“老实说，我们将会一直处在极限边缘，因为你总是想要取决于动力单元的耐用性来提升性能表现。”
“其实很简单，调降引擎输出就能获得可靠性，但我们并不希望如此，这不会让我们赢得世界冠军。所以我们将忙于理解自己当前的侷限，看看该怎么继续从引擎以及电能混合系统中找出更多的里程数，这样我们才能在限额的动力单元数量，不受到任何罚退，并且产生出我们所知引擎全部的性能之下，完成整个赛季。”
Mercedes为了2017赛季大幅修改他们的F1动力单元，尤其是混合动力方面的组件。Prew描述他的团队对于引擎可靠性所做的努力，绝对是毫无止境，并且为了2018所建构的修订，会采取逐案方式进行。
Perw补充说：“我们受到规则的制约，在涡轮增压以及电能动力等方面，一切都要符合规定。如果需要进行变更，也一定要改成兼顾可靠性以及性能，如果没办法的话，那么我们将坚守在已经理解的东西之上。一切都采取逐案的方式处理，但是要求非常明确。”
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