楼主:
fb0145yk (fb0145yk)
2017-09-19 21:22:57从那年开始看车
所以印象非常深刻
那年老舒仍然充满竞争力
但仍然选择退休
真的是因为如果继续跑那么1号车手的位子
就要让给当时重金签下的KIMI吗
当时老舒也说过他要跑绝对有位子
但他想把机会给massa 这也是他选择退休的原因
可以看出来他应该是真的不想退休
所以才会有三年后在奔驰复出的事情
作者:
aadsl (aaids)
2017-09-19 21:28:00他要一点时间花钱吧
作者:
svuper (开森阿)
2017-09-19 21:30:00其实那种职业生涯什么都有了的。当时是有点职业倦怠的。什么都太得来如意了。等到真的闲了才发现太无聊了...
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2017-09-19 21:32:00因为不想Massa离开法拉利，Kimi来就有一个人要滚这不是他本人说过吗 -.-
作者:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-09-19 21:39:001991~2006也足足16个年头了..另外三年后复出主要是brown去找他的关系
作者:
wplinwp (阿绿)
2017-09-19 22:16:00赢太多觉得无聊了 我说真的
作者:
Alexi519 (见证家驹的奇蹟!)
2017-09-19 22:30:00他自己有说为了让massa留在法拉 可惜差那一点点WC
作者:
jgj12321 (Creat yourself)
2017-09-19 23:22:00继续待搞不好有机会十连冠...
作者: Hohenzollern 2017-09-20 01:07:00
本来有机会完成16年8冠的传奇生涯当然想风光退出可惜日本站赛车屁股冒烟QQ 当时真希望是Massa开错车
当年龙哥每天都被黑好玩的，连挡Kimi跟MS两个版上红人
06年巴西站 老舒示范了什么叫人挡杀人佛挡杀佛...
MASSA是一个原因，老了也是一个原因，那两三年法拉利竞争力下滑也是一个原因
作者: Hohenzollern 2017-09-20 08:55:00
法拉利下滑只有F2005吧 连B版车都救不回来但是还是没Alo在2011后开的车悲剧
作者:
LRHaw (F1的模人)
2017-09-20 10:46:00是为了保Massa的饭碗，这老舒当年就有说过，不用加油添醋或脑补了
作者:
supersd (阿拳)
2017-09-20 11:19:00当初有看过杂志的内幕报导，简单说就是政治斗争失败，所以连赛季都没跑完就赶位子了，之后啥争取一个车队跑三台车就能让老舒跑，都是场面上的干话，所以三年后布朗一邀就走人
作者:
bass17 (真实)
2017-09-20 13:09:00巴西红军帮大舒准备了多2000转的引擎
作者:
wafer (蜥蜴庆典)
2017-09-20 15:30:00他不退休,Massa就要走了,那年铃鹿真的让法拉利车迷心碎巴西的排位记得大舒的车子有问题,导致第十位发车
作者:
Inar (Inar)
2017-09-20 17:33:00当年Suzuka是红军不知道多少年后再度缩缸....巴西那颗引擎是超高输出没错，但是也是差点刁在路上~F2005先天没到顶级，加上被一胎制+B牌胎特性搞到鸡飞狗跳2006要不是雷诺质量避震器被禁用，应该也是早就无悬念了不过MSC在2004后段就开始犯一些奇怪的错误....
作者:
hiro1221 (Mistaken For Strangers)
2017-09-21 00:04:00那一站真的看到傻眼...怎么会在这关键时刻缩缸...
作者: Hohenzollern 2017-09-21 01:40:00
Todt策略就最后一颗新引擎留到巴西整周制霸只是旧引擎先业力引爆 到是隔年Kimi就无事
作者:
corlos (ﾅﾆｿﾚ､ｲﾐﾜｶﾝﾅ)
2017-09-21 07:15:0005年以后那时引擎的规定好像是一颗引擎要连续用两站这10几年来变化太大了，只知道04年以前(含)才有吃到饱我也忘了正赛跟排位的引擎是不是分开算的