广泛参与一级方程式锦标赛未来规则商讨的领导阶层表示，这项最顶尖的赛车运动可以不必靠着用回V8甚至是V10引擎，就能够让比赛变得更加吸引观众的瞩目。
虽然F1的领导阶层们持续讨论著从2021年起实施，可能将会是V6混合式双涡轮增压的新动力单元规格，但仍然有很多车迷希望这项运动能够更为极端一些，重新用回V8甚至是V10引擎设计。
不过Mercedes赛车运动总监Toto Wolff以及F1赛车运动总经理Ross Brawn坚称，当前引擎规格的强化就可以使车队们感到满意，并让粉丝们再次兴奋起来，特别是引擎声浪的部分。
Wolff说：“我坚信一级方程式代表着高科技、创新以及性能，如果只是因为喜欢，就贸然地重返著名的’80或’90年代，那会是一个错误的策略。到目前为止，有关新规格的讨论进行得很顺利，正如大家所看到的，我们想要维持现有的规格路线。”
“新动力单元规格已经规范在下列几个重点之中：开发成本得要受到控制，必须是高科技、混合式动力，推重比要高过当前水准，并且现在我们得在引擎声浪的质感上下功夫。我们正在伤脑筋该怎么实现这一点，但至少每个人的意见大致上方向相同。我想今年年底我们就可以接近于达成共识，说这就是我们在2021赛季想要的东西。”
正致力于为F1建构一个更具吸引力未来的Brawn则表示：“有很多粉丝说"我们想要回到自然进气引擎时代"，但你得问出下一个问题：为什么是这么做呢？这是因为自然进气引擎的声浪跟高转速，创造出更为浓烈的气氛，所以我们也可以借由打造出具有响亮引擎声浪以及高转速的混合式引擎来吸引观众不是吗？我想参与F1的所有制造商都知道这才是关键。”
“他们需要一个成功的F1，否则花大钱参加一个没人在看的运动展示他们的技术，实在没意义。制造商们知道该怎么达到一个平衡点，并且仍能够燃起粉丝们的热情。”
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