来源：Autosport
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Motorsport
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图文好读版：
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Sebastian Vettel对FIA针对F1无线电通讯进一步作限制的决定予以抨击。
在Nico Rosberg于英国站正赛期间接受Mercedes车队下的指导棋以解决变速箱问题而被判
罚之后，FIA就此向所有车队在无线电禁令规则上作进一步的澄清，并且在匈牙利站之前
表示，在这站开始，若车手被告知赛车出现关键性的故障，必须强制进站。
当被Autosport问到他对于这周将执行的无线电禁令相关规则的看法时，Vettel回答：“
根本胡扯！所有跟我们有关的车队无线电相关议题都是个笑话。”
“我曾看过整场比赛，然后作为一个观众，我发现到听到一个车手对无线电表现出他们些
微的恐慌，然后车队也在同时表现出他们的恐慌是相当有趣的。”
“可以说这让我们的赛事体现人的要素，这是非常复杂而且具技术质量的。”
“我们已经有点走在错误的路上，而这就是为什么这样是非常糟糕的，然后我们应该要回
到那个我们能够想说什么就说什么的时代。”
Mercedes车队车手Lewis Hamilton认为FIA下指导棋“但愿能够让车队更清楚怎么做”。
Hamilton曾在阿塞拜疆站碰上引擎模式问题，因为无线电禁令而被婊，但是他表示如果他
能进Pit解决那个问题，他“损失的时间差不多”。
“我不记得我在那场比赛损失掉多少时间了。”他说。
“损失的时间会是13秒、15秒，或者至少跟我进维修区损失的时间差不多。”
“即使我说我不喜欢无线电禁令，无线电禁令还是一样会继续下去，所以最好的方式就是
去克服它。我们所有人都在同一条船上。”
Williams车队的Valtteri Bottas表示，如果根据Rosberg在银石赛道比赛被判罚的经验来
看，进入维修区解决问题受到的判罚会比留在赛道上然后接受车队的指导棋来的严重。
“Nico因为被下指导棋只受到加时10秒的判罚，所以我猜想留在赛道上，然后接受处罚比
回到维修区接受指点所受的处罚要来的少。”
“除非他们（FIA）对于在赛道上接受车队无线电通讯该给予多严重的判罚上的相关规则
做出变更，否则我看不出回去Pit处理问题有哪点好处。”
Haas车队车手Romain Grosjean补充说：“我们是车手。你不能期待在你驾驶赛车的时候
，有一本厚达2000页的说明书放在你的车上。”
“如果发生了你无法解决的问题，或者是技术问题，你可以进维修区，然后你可以跟后勤
人员讲你的问题，然后处理问题，做pitstop，随后你可以再度回到场上。”
“这不会剥夺他们想要在比赛当中看到的刺激事物，你不能说那些事物有问题。”
“你必须进入维修区，然后如此一来比赛会变得更不可捉摸。”