F1新军美国Haas车队首站比赛便拿到了积分，但是这一靓丽的开局赢得不止是喝彩。
Williams 车队的首席技术官Pat Symonds表示，Haas车队所走的路对F1来说是错误的发展
方向。
在新赛季的揭幕战澳洲大奖赛上，Haas车队的车手Grosjean依靠正确的轮胎策略，借助赛
会出示红旗的机会，凭借正确的轮胎战术，最终取得了第六，获得了积分。针对Haas车队
的争议，正如Pat Symonds所指出的那样，Haas车队在一定程度上使用了“客户”赛车。
“我认为，现状是（独立的）赛车制造商（Symonds是指独立研发制造底盘的车队，比如
Williams、McLaren、Red Bull和Sauber等，他们再外购动力装置，装配成F1赛车）状态
正在被F1所排挤，”Symonds表示，“而且有些人希望彻底将制造商赶出F1。Haas所做的
事情对他个人来说是好事，但我不知道这是否应该是F1应该走的道路。（Haas的道路）完
全合法，但F1真的需要这样吗？我不敢肯定”。
美国的Haas车队在技术上与Ferrari是合作伙伴关系。除了引擎购自Ferrari，Haas赛车的
很多配件也在F1“部件清单”（Listed Parts）规则内从Ferrari采购。Symonds认为，如
果扩大车队之间共享配件的范围，最终会导致制造商车队死亡。
“我认为当我们允许‘部件清单’存在时，那些大车队最基础的零件就可以（与其他车队
）共享时，这种做法就太功利了。清单允许你销售一些明显是高价值但对性能影响小的部
件，比如传动装置。但现在这个规则被断章取义了，而有些人希望走得更远”。
Symonds最后表示，“我宁愿倾向于F1能够更为强调制造商的作用”
来源：新浪赛车
http://sports.sina.com.cn/f1/2016-03-24/doc-ifxqswxn6347037.shtml