看起来Eric-Boullier的心情比2015年时好了一些，他说他还不完全知道McLaren竞争力排
名，但他说他已经清楚的看到了一些迹象，表明新车已经展现出了当初他们向Alonso保证
的性能。
法国人说他满意底板部分的进步，而引擎依然是软肋，“但有一些积极的迹象。我想可靠
性依然不够。但至少我们现在能跑了，这样我们能研发赛车了，这事情去年我们做不了。
我们可以测试系统了，所以这是向前的一步。”
本田的V6涡轮引擎研发落后Mercedes 2年，所以他们今年要追很长的路，在赛道午休时，
Boullier说道，去年本田最大的欠缺时电力回收和分配系统，这已经被结局路，“是的，
现在能量回收好多了。”
此前的试车中，McLaren没有带来什么新部件，周三他们测试了新尾翼，虽然这款高下压
力尾翼会让赛车付出直线速度的劣势，然而却能让赛车在墨尔本更快。未来几天还会有新
升级陆续到来。
本周测试的关注重点还在重新设计的本田引擎投入了使用，“引擎依然不在其2016赛季的
全功能表现，我们还有很多速度没有释放。有许多引擎图谱的工作我吗需要改进。”
“Fernando已经对我们说今年能上几次领奖台了，这当然只是理论上，但我们现在还不知
道。我们还有很多升级，并且我们还没有整合试跑。”
本田现在的工作重点是提升排位赛速度，这是Mercedes成功的关键，他们的引擎有Q3模式。
法拉利也试图在这里赶超。这些引擎图谱的设置，可以输出额外30匹马力的动力。
但本田希望能最大化利用，“这些引擎的mapping棒极啦。你可以看到立竿见影的改变。”
Alonso脸上的表情多了一些积极的元素。西班牙人已经35随了，他不断的说McLaren回到
欧洲之后会是最好的底盘之一。所以什么让他这么有信心呢？
“我们保证他我们能达到的数据，我们达到了。所以你就有了信任。对于我们而言工厂模
型和赛道数据相关联很重要。这意味着我们可以利用模型发展赛车。看起来奏效了。我们
赛道上获得的数据也是我们冬天从计算机中获得的数据。所以Fernando知道我们在做什么
，Jenson也是。他们知道当我们做出保证的时候，我们做到了自己说的话，我们也不夸大
其词，但是说到做到”
“我们就是做到了自己承诺的，我想保持这一点，因为这能保持车队的信任感。他知道接
下来会发生什么，我们的目标是造最好的赛车。在目前的规则下，你至少需要3年来让你
的底盘成熟。我们没有2012-2013年那样的规则连续性，所以去年，我们使用了新设计哲
学，起初不是最好的赛车，但到了阿布扎比，它已经是第三好的底盘了。看看赛道的GPS
追踪数据。我们知道1年里追了许多。”
“我们相信冬季再次向前了一步，加上在巴塞罗那的试车，将会让我们变得更好。”
Boullier说Alonso没有给McLaren压力，双方的目标是一致的，就是制造一台胜利的底盘
，加上引擎组建，尽可能的快。
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