McLaren-本田当下的确跑得比12个月前快，但欲取胜，还要跑得比其他人快。
龟速前进，如同原地踏步
2016年的McLaren本田和去年Jerez的状况自然不可同日而语。
测试的前两天，Alonso和Button仅仅完成了12圈，速度上比领先车手差了18秒。
本田引擎无论是稳定性还是速度都让人无法直视，这也将2015赛季打造成了McLaren繁星
闪烁的历史长空中，最黯淡的星。
Alonso在今年的季前测试的第二日中跑了119圈，Button在周一则跑了84圈。这意味着什
么？McLaren的季前测试里程数在12个月里增长了1592%.
同时，Alonso并非当天测试圈速垫底的那个，事实上他和领跑的Vettel只有3.272秒的差
距，而考虑到Vettel的圈速使用软了两个层次的轮胎做出来的，这代表了一定程度上的进
步。
然而这有什么用？
F1不仅仅是关于“进步”。逆水行舟不进则退，这是事实，但前进的速度依然无比重要。
汝进五里，敌犯八百，这无疑自取灭亡。只有加倍追赶才能立于不败之地。
McLaren与本田合作时一直坚信一点，在当今的规则下，不能主宰自己引擎的车队毫无胜
算。但McLaren却因为本田速度极慢的复兴而备受掣制。
也还别忘了，本田2013年就宣布回归，足足有一年的时间在赛道外进行准备。
本田无意识从去年的悲剧中吸取了些经验。今年他们已经结局了致命的ERS问题。重新设
计的压缩机让MGU-H和涡轮开始正常回收能量。
法拉利去年就已经证明，在短时间内取得巨大的进步还是可行的，他们基本上让2014年最
差劲的引擎摇身一变成为了去年第二快的引擎。
为时尚早，但本田依然没有证明他们做出了类似与法拉利的进步。ERS确实更好了，但整
体的性能依然没有达到他们应有的位置。
貌合神离，妄图各自为政
周一早晨过后，McLaren车队领队布里尔说他只能评价从底盘的角度评价MP4-31。
“尽我所言，我只负责底盘和车手的部分，这方面我们正在试着达到目标。”他说：“至
于引擎怎么样，去问本田。”
“取得成功，我们需要一流的车手，无敌的地盘，梦幻的团队，飞速的赛车，还有最棒的
引擎。”
在驾驶了新赛车整整一天之后，Button也承认新的动力单元依然需要做很多工作。
“能量释放上，我们取得了坚实的进步，但是整个动力单元我们还是要再做很多工作，”
他说“本田引擎在稳定性上已经很优秀了，而且在能量释放上，整个冬天也做了很大的努
力，但我觉得我们到墨尔本时应该不会满足于这个动力单元。”
在第二天测试结束后，Alonso承认McLaren可能在新赛季的前几天就能发展出最棒的地盘
，但对引擎只字未提。
“我们的目标是拥有做好的赛车，”他说”最棒的底盘是可以实现的，非常有可能实现，
也许在回到欧洲比赛之前我们就能开发出最棒的底盘。”
显而易见，McLaren的车手们都对底盘更有信心，而不是引擎。
本田已经做出了显著的改变，但是这足够吗？他们能从去年的教训中快速学习，然后快速
调整姿态实行新赛季？
还不太可能
“老实说，两天之后，我们依然不知道我们的标准应该设定在哪里，新井康久说道：
一切还早，测试之后我们回去澳大利亚找到我们的目标。”
“你也知道，去年是非常非常艰难的赛季，尤其是冬季测试。今年比起来，好太多了。”
“要想确定引擎的马力，一切都为时尚早。我们要等检查完前两天测试的所有数据在确定
引擎的马力。”
得士者强，失士者亡。
有消息称新井康久将在这个月月底下课。起初来看这也至少证明了本田对于F1的态度有根
本上的转变。
委任长谷川佑介接受新井康久的职位，意味着本田将一个有F1经验的专家引进了团队，而
不像没经验的新井康久。
长谷川佑介曾经是本田英美车队的系统工程师。并且一步一步走上了本田的F1项目工程团
队的话事人，直到2008年底本田退出。
而且F1项目也将是他的主要工作职责，完全关注于F1项目。并不像新井那样，长谷川佑介
不需要在F1和日本国内汽车赛事以及本田在樱花市的研发基地的管理之间取得平衡。
本田的期望是这种安排将可以让沟通更加顺畅，并且加快决策的反应时间。这也能解决一
些本田和McLaren之间因为结构和文化问题造成的冲突，这种冲突已经妥协了整个项目的
研发速度。
新井康久的下课本身倒没什么重大意义，他已经59岁了，明年就要达到本田员工的强制退
休年龄了。
但组织结构上的改变是更加重要的。长谷川将仅仅关注于F1。本田新任研发部门主席松本
宜之将直接监督F1项目。
从一个人被好几个任务撕裂成几瓣，到一个人专注于F1，另一个人负责监督。这样的结构
能显著增加研发的效率和速度。
但问题在于，新井康久更年轻的话，他是否依然会留在岗位上？尤其是考虑到去年本田的
挣扎？？显然新井康久觉得他已经完成了自己的使命，组建了本田F1项目的架构。而且他
相信长谷川是能将整个项目提升境界的正确人选。
“我们去年以最快速度做完了我们力所能及的一切，但显然还不够。”新井说道：“在日
本的企业文化下，一个人总是在公司的庇佑下学习，成长。所以日本的公司喜欢把一个人
调到不同的部门，而不给出任何解释。而且我们也从来不提出任何质疑。这恐怕是日企和
欧洲企业文化的最大不同点所在。”
“本田能做的就是付出更多。这个时间点还是挺不错的。佑介酱将会结果我的任务，并且
加速整个项目。我相信他的计划。他可能比我更据竞争意识，而且效率更高。”
无论如何，这些改变尽管是非常积极的，但已经很难改变今年McLaren依旧难以翻身的残
酷现实。
妖风不息，阴魂不散
新井康久已经为今年的引擎研发设定了既定路线，而引擎的基本款将在这个月的月底定型
，所以如果本田在冬天又一次误入歧途，那今年很难再有很合的明显改变了（尽管还有季
中研发的配额）。
“康久酱已经为今年引擎的升级计划制定了大方向”长谷川佑介说道：“现在我们做的只
能是遵从伟大领袖高瞻远瞩的总路线。”
“也许我可以把我自己的一些想法融入进来，但在当下，我不得不在未来几个月追随着他
的计划。”
而且还要考虑一个事实，新井康久也参与了决定自己继位人的决策过程，这也会影响整个
项目的进度。长谷川佑介可以被视为新井康久的得意门生，在长谷川2002年-2008年调到
F1部门之前，他一直是在新井康久的领导下工作。
在交接的过程中，整个研发进程势必会减速，而且长谷川佑介这个比新井康久小七岁的门
徒在工作方式上势必会受到前辈的影响，而前辈并没做出什么成果。
无论长谷川佑介是否能一最快的速度融入新角色，本田在今年下半赛季前都不可能让自己
结构上的改革转换成切实的成果。
而且即便到了成果显现时候，对手们也会利用这段磨合期，早已把本田抛远。
最棘手的问题就是McLaren可以等本田等多久？时间一长，一切就太晚了。
http://bbs.hupu.com/15605538.html