Why Mercedes' rivals should be afraid
Mercedes的2016第一个测试周是在掩盖自己潜力，并一圈圈证明自己赛车防弹特性中进行
的。Ian Parkes感到对手应该感到害怕了
害怕，宝宝吓坏了。
Mercedes只能被描绘为日耳曼人的精确和效率的表现，是对于F1新赛季的绝佳警示，这是
第一场4天的试车。
在统治F12年，赢得了38场比赛中32场胜利，并连续拿到2个车手和车队总冠军后，考虑到
本赛季的规则稳定，只有自大狂才会低估Mercedes今年的竞争力。
显而易见的证据是，Hamilton和Rosberg轮了一圈又一圈的F1赛道，Mercedes似乎永不停
歇。统计数据不会吹牛的，本周的圈数数字令人印象极为深刻，甚至让对手打开眼界——
特别是法拉利——后者本来还是抱着很高希望，能蚕食Mercedes的优势的。
为了证明赛车可靠性，剔除所有瑕疵，Mercedes本周试跑计划里，根本就没有安排最软的
3种轮胎。
相反，除了赛道湿润的时候用了半雨胎外，赛车基本上就是用一套套中软胎顶下来的。
让对手恐惧的是他们现象级的表现。2位车手总计完成了675圈（343+332），大约是11场
大奖赛的比赛长度。总结1952英里。
对比一下去年12天试车，Mercedes才跑了3803英里。这意味着他们已经跑了去年试车的一
半了。
Paddy－Lowe说法是：“我们尝试在三分之二的时间中做与去年同样的事情。我们尝试每
天完成更多里程数，但与此同时，我吗尝试经过同样的学习过程。”
Mercedes目前的圈速表现，以及F1 W07 Hybrid还没有使用软胎，超软，以及极软胎这一
事实。真是令人遐想。Mercedes在等待时机。
Rosberg说，“我们还没有亮牌，我们依然在保留，赛车很快。对手似乎也很快，到底有
多快，没有人知道，但我们有信心。”
就好似等待野兽被解开链条那一刻。确实Hamilton在赛道上看起来有些手痒痒了。
Hamilton说道，“我只是在等待我吗什么时候能有多一些的轮胎，使用超软和极软胎，开
始释放圈速。那才是我喜欢的试车，那时你能发现赛车真正的能力，做更多设置的改变。
当你只是转圈，没有意思。”
Hamilton周四早晨跑了99圈结束了第一次冬季试车，他的里程稍稍少于1000英里。但他承
认至少一半的目标达成了，他对于赛车的高可靠性很惊讶。
接下来就是看速度了，但即使到了下周试车，也别期待Mercedes就能亮出底牌。
目前看，Mercedes的所有迹象都显示他们在冬季前进了一大步。有多么可观还要观察。在
领导Mercedes赢得2年4冠后，Paddy－Lowe说道，
“我吗做了很多幕后工作，不断提升前期分部件的工程和测试的标准，以确保拼起来的车
达到我们的要求。”
“那个流程一年年变得更好，我们看到，F1赛车一年年变的更牢靠。这是更好工程学的证
明，我们想要在这方面起引领作用。”
有意思，由于规则稳定，Mercedes本来应该由于其去年的设计已经达到巅峰，而可以改善
的地方甚少，导致被法拉利和Williams这样的车队缩小差距。另一方面，一旦当你发现自
己接近完美的时候，总是可能遇到追兵。
这是Wolff担忧的，“冬季研发的优先点是压搾动力单元，底盘的性能，然后将他们凑在
一起。因为规则稳定，这变的很难，但这对于组织而言是很好的挑战；伙计们压搾出最后
一点速度。”
Mercedes本周确实完成了许多里程，并且在第3和第4天试用新部件，并且展示出其新车的
设置潜力。相比，法拉利这边，Kimi直接说他们没有完成多少设置工作。
我们不能只听Mercedes车队内部多发言，他们总是不愿意透露太多。
所以，我们尝试着给“旁观者”Alonso提问，他非常清楚对手车多实力。
给Alonso的问题很简单，McLaren今年能赢吗？，他的回答是：“我想说是，但Mercedes
的统治还没有结束。他们非常非常强大，这些天试车，他们的工作也很有意思。”
“跑了这么多圈，这意味着他们非常清楚自己做的事情，所以当你增加潜力时，他们甚至
比过去2年更强大了。”
对手们该害怕了
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