涡轮增压引擎对进气管路的长短很敏感，无论是空气滤心
箱至增压器或是增压器至引擎都想尽办法缩短，尤其是
进气泄压又马上增压，管路太长的问题会更明显，因为
空气是可以压缩，管路太长空气能跑的空间更大，就必
需要打更多的空气才能到需要的压力，高增压会更明显
为何增压值大会更明显？
在压力0时管路内空间体积等于空气量，再打入一份等量的空气时
管路内空气压力值为1bar，依此类推4bar就必需乘以4倍，
管路增加的体积必需乘以4倍，所以高增压会更明显原因在此
Mercedes引擎的增压器的位置可以减少两个进气空间：
．增压器到intercooler这段管路的长度
．intercooler的size缩小，增压器在冷区，空气经过
增压器所吸收的热量变少，进气需要散的热量变少
缩小进气所在的空间，可以减少turbo lag，其他非M引擎
的就是相反情况
再来就是Mercedes有办法把排气头段缩短，就是引擎至涡轮
这段的排气管，硬是比别队短，排气跑的路径更短，可以损失
较少热量去推涡轮，也可以减少turbo lag
http://www.cs-racing.com.tw/Forum/viewtopic.php?f=7&t=1149
上图是某硬皮鲨的进气管路缩短工程，
虽然有人会觉得有差这么多吗?不过在高增压引擎就是差很多