引发想法是因Nissan GT-R 35 Nismo 在N槀burgring排第4名，
以1.7吨的车能有如此成绩，想必他的四驱系统一定有过人之处，
如果R35的四驱系统能减重应该有更出色成绩
假设前轮加KERS能有320匹马力输出,电池输出电力秒数和今年一样
优点：
．四轮驱动，车子加速度更高，出弯加速更快，电动马达消除传统
传动系统消秏能量和增加重量的缺点
．两轮各有独立马达驱动，可以独立控制出力和转速，双轮马达可以模拟
电子差速器，外测轮有更多驱动力，并整合后轮差速器，让转向和
出弯性能更好
．重量更重出弯时有更好抓地力
．减速时，前轮可以增加能量回收，毕竟还是有很多动量转成煞车热能
缺点：
．前轮加入马达模组必需加大电池容量和输出功率，散热模组
．前轮加马达可能影响煞车的散热
．增加的重量在弯中速度可能变慢
．前轮马达驱动增加的零件可能影响空力效能
综合以上因素，优缺相抵不知是否能有效减少单圈时间？