※ 引述《Djokovic5566 (球王56)》之铭言：
: 大家好,本人为维特尔粉丝
: 他这次的卡档事件,让笔者我有个疑问,为什么F1不能改成手排?
: 在这种场均速破百的情况,你右手当然没空排档,车子也没空间给你设置变速箱
这是市售车的观念，但自从几十年前F1改成后置引擎为主流后
基本上引擎跟变速箱就都往后摆了，然后大家也真的用H型手动排档用了很久
有空上YOUTUBE去找一下比较早期比方说 1987年 Senna 在 Monaco 排位lap车载画面
那个右手换档真的是很忙呢
事实上一直到1991年洗拿最后一个世界冠军的MP4/6都还是H型手动排档
为此在巴西站时因为变速箱故障洗拿拼到手抽筋完赛爬不出车子
1992年以后普遍业界都改用现在常见的拨片/序列式进档的变速结构
然后在忘记哪一年开始全部都变成现在常见的半自动变速箱，
除起跑进pit外连离合器也不用了
: 但变成说你换档都是靠电脑在控制
在2001年没记错的话应该是西班牙站开始到2003年底之间才是由电脑控制
当时还容许launch control、traction control等电子辅助装置
2004年开始赛会决定把这些通通拔掉
现在的话，车手仍然必须自己决定档位转速那些
: 如果手排,你可以降档档煞,减轻煞车系统很大的负担
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利用引擎减低煞车压力这件事......如我印象没错的话，应该是普遍使用的技巧
车手在高速弯时都会利用一点引擎的‘拖力’而不是全靠煞车来保持车辆的机械抓地力
这一点在2010-2013年间透过更主动的吹气扩散器介入被发挥到极致
连在低速弯也可以玩了，甚至还可以补油
但降档档煞...F1转速上来得很快，乱降档的话可能一降就缩缸
: 直线部分,你也可以跳档,瞬间取得更大扭力
: 当然有很多我们没想到的,比方说风险就难以估计
: 但我觉得这似乎也可以是个方案,又或者是个点子
: 各位觉得呢?