1998万！法拉利488 Pista首度登台 纯正赛道血统注入
今年3月日内瓦车展上首演后，Ferrari（法拉利）488 Pista在总代理蒙地拿的积极运作
下，今（13）日实车首度登台展演，让国内车迷得以先睹为快，这部以意大利文“赛道”
作为副车名的力作，注入了Ferrari在F1与WEC耐久赛事的血统，开出1,998万的建议售价
（含台湾标配），满足多金热血车迷的渴望。
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▲Ferrari 488 Pista实车首度登台展演。（图／记者张庆辉摄，以下同）
作为“可合法上路的赛车”，488 Pista以488 GTB为基础，全车大量采用轻量化材质，包
括前后保杆、前盖、后扰流板，全都换上碳纤维制品，并提供全碳纤维轮圈选配，车重最
多减去90公斤，而更精进的空气力学设计，也使得下压力较488 GTB高出20%，带来更稳定
的操控表现。
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▲台湾蒙地拿为488 Pista开出1,998万元的建议售价（含台湾选配）。
其纯正赛车血统，也同样在车内彻底展现，大量使用Alcantara麂皮材质包覆，门饰板则
是整片碳纤维打造，并换上2张可调赛车椅，其他多余配备全都取消，除了副驾前没有置
物箱，就连地毯都改以整片金属材质取代，几乎像是真正的GT厂车。
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▲车内减去与驾驶无关的设备，完全以性能为最高原则。
这具连续3年获奖的3.9升V8双涡轮引擎，虽然同样源自488 GTB，不过内部有超过50%的零
件为全新设计，除了减重达10%，动力更一举提升至720CV，同时油门反应也更为迅速，
0-100km/h加速仅需2.85秒，0-200km/h也只要7.6秒，极速更达到340km/h的新高境界。
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▲3.9升V8双涡轮引擎马力更大，反应更快，重量却更轻。
有了强大动力，Ferrari进一步为488 Pista导入SSC 6.0侧滑角控制系统，可协同E-Diff
电子差速器、与SCM-E磁流变悬吊控制系统，达到更精准的操控，再搭配最新的FDE管理系
统，可针对单一车轮控制煞车，车主更能放心在赛道上奔驰。
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▲新的FDE系统可针对单一轮胎进行煞车控制，对车辆稳定更有帮助。
这回登台的488 Pista实车，是向意大利原厂商借的展演用车，而台湾的法规认证车预计
会在年底送抵，相信很快就能在台湾的道路上，看到这匹野性十足的烈马。
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▲此次登台的是原厂展演车，国内法规认证车预计年底送抵。
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