昨天在隔壁看到New Accord的0-60 mile数据觉得蛮神奇的
FF+252HP+1.6吨+10AT的中型房车居然跑的进六秒内 (5.5s)
相比之下
4Motion+280HP+1.7吨+6DCT的中型房车也一样是5.5s
然后前驱神车FK8
FF+320HP+1.4吨+6MT小型竞技取向轿车居然还要5.7s上下
差不多同级的G30 530i
FR+252HP+1.5吨+ZF8要6.2s
(事实跟朋友上上周交车拿P盒子来测大概要6.5s上下)
这完全颠覆了我的认知
我一直以为跑零百加速在马力重量和变速系统效率差不多的情况下应该是:
四驱>后驱>前驱，这是物理限制 (除非测的轮胎太烂)
以八速以上的齿比密度应该差不了多少了
在零百加速这种比较中甚至换档速度才是比较重要的关键吧?
我开过ZF8以后觉的ZF8的换档速度甚至已经不输给多数DCT (包括DSG系列)
难到是这新一代变速箱可以把效率突破天际先是跨越前驱障碍+马力重量比?
我以为大量级量产车变速箱效率和速度在ZF8大概就是巅峰了
就算再突破也只有些微差距
可是看起来并不是这样?

轮胎不打滑都没差（可能要300匹以上才有显著差异吧）

ACCORD是 FF 1.5吨 10AT 252HP 中型房车

宣称，跟集体实测，是不一样的东西

俗话说得好 是驴是马 牵出来遛遛就知道以前现代的2.0T刚要出的时候 也是说数据多好多好实际在路上慢得很当然 Honda的引擎是很强的 不是现代可以比的总归有什么疑问 实车一比就知道了 能进步被刷新观点也是好事另外 原厂A4 在欧洲有一款前驱 7DCT 252p 的 大概6.2s曾经的中级前驱原厂最速但是这款前驱A4实测怎样我也不知道 比较稀有的就我类似动力其他车款的经验 也是不太容易达到主要是原厂配的轮子不是非常强的这种动力以上 0-30 甚至 0-50 范围都是受限于轮胎50-100要单靠动力拉短时间就比较拼了

你不觉得变因很多吗...？

变因当然很多 说的数据都是测出最快的 测十次20次同样的车 有时能差到一秒前驱车差异最大 像四驱的我说 就稳稳的五秒多

日本前驱高马力车很多也是挺快 Accord Camry C&D测试都5秒多 (0-60mph)A250这种小排量打增压的 反而测很多次好不容易才7s(原厂打6.4)但换成43 没拉转随便冲一次就有4.8 (原厂4.6)所以还是得看个车不同了

camry 3.5能跑进七秒就不错了 teana也是

我知道啊 人家怎么测我也不知道 实车跑跑也不快

好吧,可是个人跑跑算快的QQ

就说A250 实际上路只要肯踩 也是见车超车 一般人认为是快但是就7s 差不多就这样

其实光accord和type r的数据就对不起来了马力大了70ps 车子比较轻 还比较慢

其实是数据key错，352匹key成252匹

我之前看到也觉得不可思议,没想到楼主就来po文问了

让我想到以前W211 E350零百号称6.9 同时期Camry 3.5零百号称6.6 结果我记得各个网站怎么测都是E350快得多0.0

不会打滑的马力 有四驱就是拖

不是说0100加速在重量跟抓地影响最大如果是100200 2.0涡轮感觉优势不如3.0～4.0的na比较好奇的是要有起步优势+尾速 是不是大排气的油电混合最好？四驱搭配油电 起步一个爆快大排让他在中高速能有好成绩

http://bit.ly/2rsXnLI 同网站就是跟CAMRY 3.5差不多阿评论还写 a tad slower than competitors.油电要看是哪一种机构 VW/P系列的 到高速好像不算有利另外C250 比 CH2.5 快 本来就应该的XD

跑的赢是应该没错 只是上次有人说CH跑的赢M274 250....

这组合我也是看好C250 XD 总是得就事论事www

轮胎呢

当地测试前发生过地震，变下坡了，选我正解

齿比和轮胎都会有差，车子的流体力学也有差，不能单纯这样看

https://www.youtube.com/watch?v=bL-XL5bD5BAaccord 2.0T 10AT原厂跑0-400M 成绩稳定地落在14.3秒上下跟本田宣称的1/4 mile time差不多....错了 全原厂是14.5秒 HONDATA STAGE2才有14.3....

四驱前段加速比前后驱快这论点要建立在变速箱一样上面

楼上 有些车能调整动力输出同车同引擎同变速箱全后驱 前后各50 前15后85 这样呢？0～100 100～200

十速齿比很密吧！加速快应该的。Passat 380胎宽235，动力分配在四传，其实5秒5也是水准上。

帮原PO拍拍 在CAR版讨论还被人嘘 完全同意原PO论点

accord 配米麒麟 mxm4 很普fk8手排就那样 0百赢s2k一点 mt换挡甜蜜点被at dsg超过很意外吗 执著300多马就是旧思维不少影片大油门mxm4还是slip

0-4 14.6s 的话 是差不多252p 以这前驱中级车的重量以这个0-4的时间来看 0-100是不快 0-4末速度大概15x0-100 6-6.5s原厂七代GTI 220ps 0-400大约14.5上下 13xxkgPassat 2.0T 200ps版本 0-400 约15.5s差不多改个芯片就可以14.6s

真的进一台来跑就知道啦 拿一样252P的4传A4来比就知道

无庸置疑阿 比加速当然后驱屌又强720S后驱720HP vs Aventador SV四驱740HP 1/4mile直线10.11秒 vs 11.20秒 https://goo.gl/wWfMir

不适合用少数的例子去解释大范围的问题在两三百匹的范围 后驱跟四驱是差不了多少的但是后驱是相对不稳一些 就是几次误差范围较大四驱是前段(0-50)快一点点 后段相对较后驱慢像0-400m这种距离 大约是0-160kph 至 0-180kph后驱相对有较长的距离追上 是有机会的如果马力在更大一些 到500批的等级 四驱的优势又大一点但是后驱的后轮也有加宽的余裕 三百多宽都还能上后驱仍然有机会 但是输面略大一点而已

比较好奇为什么四驱没有因为抓地优势而比后驱快

四驱跟后驱的 在加速上差距已经算是小了 其他细节影响就明显例如335xi跟335i相比 四驱还有一个重量的问题 动力耗损的问题335在后段是有追上的机会 起步损失的时间少变得重要纯后驱轮胎能加宽啊 不像前驱要转向 宽度有一定的限制

两百多匹 马力还没大到需要四驱来增加抓地力吧

突然觉得156GTA前驱数据可以做到6.3秒很厉害

马力没到这么大不需要四驱的抓地但马力>500的车 四驱的也不是多数阿不是多说汽车的车速最难突破的点在轮胎跟抓地力吗

造车不是纯以加速考量

轮马没超过350匹 四驱起步没比前驱吃香多少

如果是4WD跟FWD比的话 250批以上 四驱就有很大优势了车重越大 差距越大例如像 Golf VI R 跟同时期的 SciroccoR这算轻的车 GolfR 加速初期可以到0.9G 1.0GScirocco 只能跑0.6G 0-30是很大的差距所以在0-100的时间上 GolfR可以快Scirocco 0.5S事实上 两车的实际差距不只直观的0.5S的差距如果两车 0-100时间一样 其中一台车在前段加速较快前段加速较快的车 在时速100前 还是跑在前面加速0.6G 这是前驱车很难突破的障碍可以看到 车子改很大动力的前驱车 0-100加速就一直0.6G轮子抓地力就这样再加上一些起步跟换档的耗损 前驱5.5秒就差不多到顶了这大约是1.4吨的车重前驱车从5.5s->5s 很困难 四驱车好像打个喷嚏就4.Xs