对许多玩家与媒体来说，在真正接触过McLaren的作品后，都能明白其迅速崛起的原因绝对是“实力”；当然也有人所以景仰此品牌，是包含了些许个人情感之类的主观因子，但悬挂了这个厂徽的作品，表现都绝对不负盛名。
关于McLaren的传说越来越多，感觉快要变成宗教了。(Photo/G24 Studio)
在近几年，McLaren除了积极推出新车之外，也预告将强力进入电子领域，并计画在2022年前，将半数的产品电子化；于这个时间点之前，则有新的讯息指出，官方正在企画一部电动超级跑车，并以比拟675LT的性能为目标。
McLaren传出可能在2019年前后发表电子跑车，将对市场造成震撼。(Photo/Raleigh Haire)
或许有人还不知道，McLaren除了已经在F1场上为许多车队制造电子控制系统之外，其实也是Formula E的重要动力供应者，因此即便没有看到其名称正式出现在赛队中，但其实他们已经握有了相当重要的技术关键。
P1的成功，早证实了McLaren在电子动力方面的实力。
而来自英国Autocar的消息则指出，官方将会在大量生产之前，先制造出具有实验性质的纯电动超级跑车，而且数目将只有五部，想当然这批作品的价格绝对会是天文数字，而且由于要与原厂保持联络，所以可能也无法自由买卖，独特与指标性都会相当高。
675LT有330km/h以上的极速，这标准对电动车来说是一大挑战。
就现实而言，McLaren要搞出一具200~300匹的轮内马达应该是轻而易举，再加上品牌曾经预告可能走四轮传动路线，所以要把总和输出推上1,000hp或以上也不是问题；比较令人期待的，是他们如何制造出够力的电池，以因应激烈操驾的需求，并怎么改善扭力与齿比的配置，以将电动车的极速往上推。
虽然没有正式挂名参站，但McLaren一直是Formula E的重要动力供应者。
由于McLaren被传出将在今年稍晚推出新作品P15，并在2018追加三座设定的BP23，因此电动跑车的出现点，最快也要到2019了。
http://www.channel-auto.com/ai_3_14999.html