因为E82 135i修车修到有点疲乏，里程数又见15万了。刚好又开到朋友买的FK2，
不开还好一开就整天都想换车。结婚的事情也告一段落了。就入手了人生第一
台有后门的车子..
比较特殊的是买车现下车商也善意地告知我。9th的civic (uk)也要终止生产了，
所以有一批特殊外观颜色的FK2可以买。刚好外观也是我要的白色，于是台湾唯三
的Final Edition的FK2就在我把犀牛皮、隔热纸、防护罩跟乡民梦幻车牌5566竞标
完成后。FK2就这样静静地停在我车库了...
认真觉得这车不是台可以适合你每天早上吃著早餐送老婆去公司，这车的前车宽根本
R35。再加上高锁定率的LSD，市区回转也根本痛苦。过宽的车体虽然原厂就有倒车显影
也自己粗心大意在小巷跟停车场擦撞两次，可是本质上是台方便出游又诚意满满的掀背
车一台。也帮过好友搬家，帮过公司去载送轮椅这些需要空间的事情。唯一麻烦的事情
家里第一次看到车有碎念我说又买双门车(FK2把门把隐藏在后门上方)
至于操驾部分，小弟深感这车超出我驾驶能力。只能说我很认真开这车子还是跟轨道车
一样稳稳黏在地上。再加上强力的LSD可创造出很棒的出湾能力，跟我感受几乎是零的
扭力转向。但是在FR跟FF的开法转换也稍微不适应了几天就是了...
最后是...这车真的很棒，连熄火你再踩个离合器就帮你重新发动了..
如果品牌形象可以接受，又不排斥手排。
预算许可这台来自英国的完美平衡度钢砲真的是不错的选择啦...
想了一下!!虽然还是日本品牌...但是绝对是欧洲制造..
如果不妥的话 版主再通知我删文吧 XD
补上一些E82这几年拥有的心得跟维修的纪录吧!!
可能是我对N54的动力相当满意了，除了代步跟偶尔上山溜溜外。也很少高速行走需求
所以对动力也只有高流量滤心还有末期朋友帮我代购的尾管。还有当初购车有刷了原厂
Performance的程式。所以动力部分被抱怨的汽油泵浦跟涡轮我是没遇到，但是这车子
比较容易遇到的点火线圈及喷油嘴我也都换一轮了。
至于奇怪损坏的东西，大概就是Vanos的整组舵轮宜及感应器吧!! 但是花费也在
一两万左右。原因是被车厂的人碎念说太久没操车子了，要我认真开一下。还有文前
提到的节气门、油箱盖(锁不紧导致油气外卸会亮灯，吊绳又被加油站工读生弄断)
只是车厂有跟我建议说因为里程数较高，如果还继续想代步使用。会建议我把引擎
卸下更换个波斯顺便整理一下。想到又是一大笔开销，整天开着coupe小跑车也不是很方
便。刚好FK2真的很吸引人....就....
总之N54不是什么坏东西，出问题大多数都是因为改装造成周边提早损坏。恶性循环之下
造成不少人看到N54就摇头。e82/7的车头我现在看都很喜欢，如果可以买到有后期cic的
iDrive版本的车款。以车的豪华度也是还不错，只是一些主动安全配备还是略输给现今的
市售车款。但是对于bmw车款来说，如果未来再有机会入手应该就会直接买M车款或是入门
的BMW就好了。这种性能中阶车款总是有种动力大于底盘太多，花钱升级悬吊的平衡度总
是又牺牲了通勤的舒适性。花了一堆钱以后不如开全原厂设定的M系列，或是就是入门款
的纯粹代步就好了..