对热血玩家而言，后轮驱动是带有魔力的架构，即便在电子监理系统、主动煞车等配备盛
行的今天，它其实可能已经没有像许多车迷想像中的那么狂野，但还是有许多人抱着“后
轮驱动就是赞”的想法，而且死硬不会变。
风格强烈的McLaren传出将走四轮传动路线，应该震撼了不少车迷。
许多车厂或许是因为坚持、或许因为市场，也都坚持后轮驱动架构，不过随着现阶段的性
能机器越玩越凶，有时候光靠后面两个轮子，就想要让车辆有最棒的动态表现，已经越来
越难。
McLaren执行长Mike Flewitt承认后轮驱动已经相当接近极限，未来将考虑四轮传动路线。
“虽然还没有达到，但我必需说，我们已经相当接近(后轮驱动的)极限了”来自McLaren
执行长Mike Flewitt的消息，他在Goodwood Festival of Speed会场对媒体做了软性宣告
“我们还没有(四轮传动的)计画，但我们意识到，那也许是一个好的方向”
McLaren的大股东明明是TAG Heuer，但活动合作却是Richard Mille，关系相当有趣。
这个消息对后轮传动迷而言，可能是一个很大的震撼，不过在高性能领域中，这已经是一
个无法阻挡的潮流，即便很多车款会把后轮加大，但无论尺码怎么提升，其动力传输与抓
地效果，还是比不上四个轮子同时运作；而关于四传化这件事，Mike Flewitt其实也已经
早就想得差不多了，并指出他们的做法将会是“前轮电动、后轮引擎”的运作方式。
Lamborghini的四轮传动政策，过往曾经被认为有取巧之嫌，现今却已成为主流。
除此之外，Mike Flewitt还表示他们正在计画取消部分车体、引擎吊架等结构，未来将要
比照赛车，直接将动力系统装在底盘上，以降低重量，并提升动态表现。
Ferrari仅在2+2座的车款上使用四轮传动系统，还没导入到主力车型上，态度仍有些暧昧。
轻量、强化什么的，几乎是每天都会听到的讯息，其实已经不希奇，真正让人震撼的，是
连血统、形象都很强烈的McLaren都要玩四轮驱动了，这潮流也势必会冲击其他还保持暧
昧的高阶跑车品牌。
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