说来似乎有几分套招感，不过掌管Audi技术部门的Stephan Reil，在与澳洲媒体caradvice的访谈中，提到了他们性能车款，都有“低报性能”的习惯，而这状况也会发生在即将上市的RS 5之上。
Audi官方表示性能车款的量化数据通常会做较保守的估计，好让媒体与车主在测试时能觉得爽。
事实上，美国媒体在稍早针对R8的测试中，就曾经在0-60mph的项目跑出了2.6秒的成绩，显然比官方公开的0~100km/h耗时需要3.2秒要好上一截，这状况也引起过讨论。
虽然新款RS 5的输出保持在450hp，但提升到600Nm，并延长持续时间的扭力，将提供更佳的实际驾驶体验。
根据Stephan Reil表示，自己在负责车辆性能的岗位上已经工作了20年，因此深知“低报性能”的必要性；据他表示“当我们说3.9秒的时候，如果你身为这部性能车买家，当然会去测试”“于是当状况佳的时候，你可能会跑出3.7秒、或是3.8秒，这都很好，即便是在最差的情形中，你还是能跑出3.9秒，但不会慢到4.0秒” “我们之所以会做保守估计的原因很简单，就是我不希望听到有人在试车后，会在任何地方写出‘他们说3.9秒，但我却用了4.0秒’的评论”“我不希望这种情形发生”
就原厂的讯息看来，RS 5的实际表现，将会优于公布的3.9秒、280km/h。
关于新款RS 5的动力仍保持在450hp，不若一般车型会因为改款而提升的状况，Stephan Reil也提出了解释“顾客以为花钱买的是马力，但他在驾驶时，实际使用的却是扭力”；而就目前帐面数据看来，新款RS 5的扭力数值与出现、持续时机，也的确要比先前的车型要实用许多。
Stephan Reil(右二)公开了车厂惯于低报性能数值的状况，令人意外也不意外。
Stephan Reil说的是相当有趣的真话，因为在过去的确曾经有车主因为性能数值问题而控告车厂，而扭力也是主控车辆日用表现的重要因素(相对于马力)，这些事情不但车厂要注意，车主们自己也应该要试着理解。
性能领域的竞争相当激烈，车厂除了要保持竞争力之外，还要注意买家的观感，尺寸难拿捏。
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