早期的Volvo 从 740, 460, 850, 960 那个方方正正设计
给人安全坚固的印象
加上 广告宣传 相对于对手突出的被动安全
那个时代确实是很多保守型中产阶级的首选
进口车当时选择并不多 1A2B...Audi还在启蒙阶段
BMW...品牌形象太差
Mercedes多是给人生意人的印象 (形象有好有坏)
所以很受公务员 老师 医师 等的喜爱
在那个媒体还不发达的年代
办公室聊天 车主分享 就几乎可以决定大部分人的决定
所以慢慢形成群聚效应
(那个时代很明显)
我就读的学校 小小一所 740 x1, 960 x2 (深灰 蓝各一)...
后来随着车厂集团化 并购风兴起
如果没有加入大集团 或走出个人特色 很容易就被边缘化
其他车厂被动安全的升级 90年代主动安全科技兴起 (ABS,TCS,ESP...etc)
加上气囊 普及
着重 或说刻板印象结构强 (仿间称 钢板厚)的形象就慢慢式微
集团化的兴起 也慢慢造成Jaguar, Volvo, SAAB这三家老车场的衰退
Peugeot, Citroen靠着PSA集团 法国政府的支持 度过了2000年经济危机
其他呢? 车厂传统特色慢慢消十 全球 集团化兴起 几乎都走向保守
曾经 Volvo也被并入Ford集团... 可是看看Ford集团下 各个每况愈下
甚至连Ford也自身难保
屋漏偏逢连夜雨 ... Volvo就慢慢淡出世界和台湾主流了
曾经 Volvo想靠S40打动年轻都会女生 靠着时尚外型 简约设计想要东山再起
可惜气势难以延续
虽然最近S60也慢的还可以 很难像以前永有整体全系列的车型都站上一线
台湾方面 代理商的数次换主 也是问题
换一次 就给人不稳定的形象伤害
漫漫的退出一线进口品牌
马上遇到的是 民间厂维修 零件的问题
很多双B车主 也都在外保养 零件 技术 电脑流通性高
甚至还有民间厂老师复跟原厂后辈借电脑 调零件
毕竟个体户打不过连锁商...
Volvo呢? 欧洲车的电子科技 近几十年来复杂度已经不是国产车可以比
即使你是e30年代 总代理技师 离开后 也不会修g世代
技术断层 零件断料 资源就只在总代理上
可是总代理却....
Volvo的定期/非定期保养 维修 零件 价格 总代理
几乎超过汎德 平均
甚至如果你会找汎德经销商 混好关系 "保养"部分价格不会比国惨车高多少
维修 零件当然贵
汎德通路的特色 各经销商报价差异超级大.........sigh
先天不足 后天失调 时运不济 根错买家 过气车厂 颓废代理
.... 几乎可以说是Volvo在全球 和台湾的命啊....
不过 我姑且称的"办公室效应"似乎还是存在 对某些上班忙碌生生活圈小的族群
至少 "医界"到现在 还算是对Volvo情有独钟的大户...吧
※ 引述《bearland (夜鹭食谷)》之铭言：
: 20多年前，Volvo在台湾大热卖，曾有一段年销售量上万台的荣景，
: 但在1999年，被几起疑似暴冲事件重伤害，再加上代理经营权从凯楠转移到太古，
: 最后Volvo原厂接手经营，这段期间内部人事多次变动，
: 200x年销售最惨时曾跌到一千多辆的谷底。还好最近五年Volvo销售回温，渐有起色。
: 今年有全新大改款XC90助阵，原本以为Volvo销售表现应该会不错，结果却是衰退18%。
: 新S90/V90适逢新5系列大改款，以及E-Class产品实力强，
: S90/V90销售表现可能也难有起色。
: 现阶段，台湾Volvo年销4~5000台应该就是它的极限了。
: (图) 2016年1~10月各品牌销售总量比较图
: http://i.imgur.com/VP6WCj5.jpg (出处: 苹果日报 https://is.gd/C9CqBs )
: 台湾整体豪华车市场今年还是有成长。
: Volvo 3421辆，衰退18% 最惨
: Audi 3648辆，衰退14.3% 次之
: 延伸阅读
: [新闻] 台湾Volvo拼价格 销售量起死回生 年销4300台 (2013/12)
: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1385955423.A.805.html