楼主:
trilogy (Music)
2016-08-21 13:12:00BMW的经典是直列六缸的引擎
现在新的车款大多改成4缸+turbo
不过还是有部分高阶款搭配6缸+turbo
有板友同时拥有过六缸NA 和 六缸turbo的车吗?
可以分享一下驾驶感受差别在哪些地方
加了turbo多了什么优点或是缺点吗?
目前小弟开的是六缸+turbo 车款
扭力很快出来所以只要踩深一点车子就很猛的推进
不知道NA开起来的感受是怎么样的不同?
作者:
zeta (Find the Way)
2016-08-23 17:13:00死命拉高转但是没力 好像女性嫌弃另一半....
作者:
wellsBD (235i)
2016-08-23 12:37:00最近的BMW都喇叭模拟声浪，我都不知道当下踩的是真是假XD
开BMW的直六你会不由自主地想一直踩 那声浪真是棒
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 11:57:00我是指 "高转延伸" 这说法事实上 有越平整的扭力曲线 有更宽的可用转速域 才快死命拉高转但是没力 没意义的
现在涡轮引擎为了节能 平常用comfort mode eco mode开动力反应软软的 但这不代表涡轮特性就是这样 是为了节能的调整 换sport mode就不会了 而NA是没办法选 就算换mode差异也远不如涡轮 所以NA耗油
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 11:47:00拼命拉高转干嘛 没力
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 11:45:00这跟涡轮或是NA无关 并不是你转速越高就弯道就越快或是你被引擎的声音或是震动有误解吧早期NA也有这种事情 化油器的不限转
作者:
tenjow (天照)
2016-08-22 11:44:00柴油是一般通勤省油好开，但不是走性能
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 11:42:00弯中选择的档位 大致上也要在最大扭力与马力的转速范围或许有时会超过最大马力的转速 为了省一个换档时间大致上也不会超太多最大马力在5000转 大致上也不会用到六千 干嘛要往上拉
作者: MansonShih (第一桶金) 2016-08-22 11:35:00
单纯拉直线看数据的当然选涡轮啊，不然选柴油的不是更猛
不是六缸NA高转延伸好 是六缸NA低转无力 相对于六缸涡轮涡轮低转就有力才会让你有错觉高转延伸比较差
作者: MansonShih (第一桶金) 2016-08-22 11:15:00
当然是6缸NA,高转延伸+反应好太多了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 11:30:00涡轮机5000转就比NA7000转强 那干嘛要拉七千转?
马力再大都会有麻痺的时候 最后还是回归到个人喜好 开的高兴就好
楼主:
trilogy (Music)
2016-08-22 10:50:00去youtube找了e46 M3的排气声浪 真的比6缸+涡轮的浑厚一样是六缸体质挂了涡轮声音高转的声浪就是差了一点...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-22 06:30:00电动后段比较虚NA也是看调教 结构很简单又很操升效率的 扭力曲线也很陡峭像那些较早期的600 750等等的摩托车用的8000才有力 一万冲到一万三就是现在的86那颗 也是用六七千我认为这样的NA并不好开 或许别人有不同的看法NA比较平顺的说法的基础 是在不操升效率的状况下同样的涡轮机也能不操升效率 低转更饱 像S600 760这种涡轮 可以更大范围的改变引擎的特性 但是主要还是看往哪方向说实在的 与其NA加一堆可变阀门 可变进气长度等等东西不如加一颗小涡轮 简单可靠 成本低 平顺 出力还好
作者: eatm205 2016-08-22 01:40:00
玩了好多年的涡轮车，狂暴的输出已经麻痺了。最后还是选择回到na怀抱（个人喜爱油门踩多少给多少）目前车库有四缸六缸八缸各一台
作者:
wellkom (wellkom)
2016-08-22 00:55:00先天3.0六缸去吹还是比四缸2.0硬吹好用, 底子就不一样
作者:
stevely (stevely)
2016-08-22 00:47:00现在涡轮科技 楼上所说得应该都可以符合 听到比较多的还是说声浪的差异 再来就是NA车油门线性程度比涡轮车好
作者:
wellkom (wellkom)
2016-08-22 00:18:00涡轮车能调到lag很不明显而且转速延伸性又好高转又不会虚真的没人可以阻止了
作者:
mtg0921 (mtg0921)
2016-08-21 23:26:00媒体对bmw n55和b58的评价确实就是楼上所说的，又顺又有力
作者:
zeta (Find the Way)
2016-08-21 22:10:00等电动车普及就不用烦恼选哪个了 XD
所以直六+涡轮不就又顺又有力？听起来好像很优的感觉！
作者:
JUSTER (不听不听你别说)
2016-08-21 21:51:00想要突然涌出来的推力选涡轮，想要饱满声浪还有线性加速选NA
作者: briangwang (已婚人士) 2016-08-21 21:11:00
第一次接触涡轮是MAZDA的2.3直内,开启时的冲力有印象~但有机会开MAZDA的MX-5又觉得维持高转的NA真不赖~
窝轮是猛爆。直6再怎样就只是顺而已。我开起来是觉得直6优点是出力线性好控制。引擎声浪比较饱满。但是如果想要有动力的激情。窝轮才是最快最安全的捷径
作者:
zeta (Find the Way)
2016-08-21 20:42:00NA就是顺和好听,turbo有力难听,结案
作者:
din45 ( )
2016-08-21 20:07:00现在新的Bmw 1千多转就扭力平原一直上到高转 几乎没什么涡轮延迟了
开过窝轮就回不去了。NA瓶颈。就算花大钱也很难有大突破。窝轮车修改窝轮+remap+排气 就能有爆炸性突破
作者:
din45 ( )
2016-08-21 13:33:00Na直6感觉蛮线性的加速上去 但现在涡轮扭力平原很广 应该是更强（我没坐过><)
作者:
cattyy (淋漓尽致)
2016-08-21 13:39:00朋友开过NA直六 再开四缸加turbo 她喜欢后者
作者:
wellkom (wellkom)
2016-08-21 13:53:00涡轮2000转力道就有办法排山倒海出来, NAL6就是顺而已
作者:
aston777 (aston777)
2016-08-21 14:05:00NA的线性真的是比较挑动人心
作者: pppcc 2016-08-21 14:14:00
喜欢猛爆的推力就涡轮，NA输出线性比较好掌控
作者:
wellkom (wellkom)
2016-08-21 14:47:00其实习惯了都有很适合的开法，涡轮额外好处是拉转必要性降低，有时候开快一点老婆或者老人家不会鬼叫有些乘客其实速度感都是来自引擎声浪....... +_+只要底盘还够稳开快一点他们根本没概念
作者:
yohko86 (Rex)
2016-08-21 18:15:00L6 na的加速比较线性 拉高转时的声音还蛮刺激的
作者:
hljjun (将军)
2016-08-23 21:48:00请问喇叭模拟声浪 那这样能同时拨放其他音乐来听吗?
家里刚好这两种台都有...开起来加速线性完全不同。当然
作者:
wellkom (wellkom)
2016-08-25 00:21:00模拟声浪的喇叭跟你听歌的喇叭会分开来.....
开过E90 335和328，335就像大排气量引擎的感觉加速线型机乎感觉不到lag,328的话总觉得3000转之前没什么力，但是981 Cayman s的油门踩起来又比335爽很多