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AUDI A4车系从1972问世至今，已经过44年的演进，自1972年首代(B1)以AUDI 80之名在欧
洲初登场，1978年推出第二代(B2)，并以Audi Fox型号开始进军北美市场，在1987年、
1991年改款，第三代(B3)、第四代(B4)陆续上市，于1994年，第五代(B5)AUDI 80正式更
名为现在我们所熟知的AUDI A4。2000年上市的第六代(B6)A4，奠定日后A4造型的基础，
车身线条从过去较为圆润的设计，利用钣件折线增添诸多立体感，也在第六代(B6)A4首次
加入盾型水箱护罩及LED日行灯，营造出AUDI车系稳重大器的家族科技样貌。2004年第七
代(B7)A4底盘结构及操控性大跃进，配置成熟的缸内直喷技术，在动力性能和燃油经济性
方面都缴出亮眼的成绩。2007年第八代(B8)A4于法兰克福车展登场，造型以A5为师，塑造
出具有运动化风格的中型房车，并使用新的车型平台，让车长达到4703mm，轴距放大至
2808mm，新的车身材料减少车重，协助A4提升动态操控性能。
2015年，第九代(B9)A4同样选在两年一度的法兰克福车展亮相，以全新MLB底盘为基础，
比上一代车重最多减轻110kg(Sedan车型为120kg)，对马力重量比、车头转向性、油耗皆
有明显进化，虽然第九代(B9)A4在外型上仅以小针美容的幅度改变样貌，明显辨识之处在
水箱护罩、大灯灯具、后视镜的造型改变，但坐进座舱内，A4首次使用沿自当家性能车款
R8与双门跑车TT的12.3吋Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱，导入第三代MMI多媒体
影音系统、S tronic七速自手排变速箱，甚至是趴在车边可窥知一二的前后独立五连杆悬
吊系统，A4 B9的进化并非主要于外观上的改变，而是从底盘、引擎、悬吊、内装，换装
新的科技与技术。当你走过AUDI展间，A4 B9可能不会带给你惊鸿一瞥的吸引力；不过当
你发动A4引擎，缓缓开出停车场，沿路享受从视觉、触觉带给你不同的感官回馈，才是A4
的魅力所在。
打开A4后座的车门，首先看到的是非果岭式地板，笔者知道有些车主很在意这一点，因为
当后座乘坐三个人的同时，果岭式平整化的地板可以提高中间乘客腿部的舒适性，但坐在
非果岭式地板的车内，中间乘客的腿部无法并拢而坐，对舒适性会有影响，不过为什么要
设计为非果岭式地板？原因大致上可以分为三种:
1、车身结构设计。
2、后轮驱动或四轮驱动的关系，后座下方必须有空间放置传动轴。
3、车底设计为平整化，排气管尾段走进后座下方。
A4会设计非果岭式地板的原因即为第3点，车底平整化。A4 Sedan拥有极低0.23cd的风阻
系数，低风阻最大的优点就是可以提升油耗，对高速行驶下的操控性也有帮助，可惜鱼与
熊掌无法兼得，但为了追求更好的油耗与操控性，稍微牺牲一点点的舒适性应该是能够被
接受。A4拥有2820mm的轴距，后座空间相当宽敞，虽然因为车身线条在B柱之后开始下修
，身高180公分以上的乘客会有轻微的压迫感，不过膝部空间不受影响，加上A4后座有独
立恒温空调，座椅设计也具有很好的包覆性，整体来说舒适感已接近大型房车的水准。