根据欧洲最新的新车销售数据，C级距掀背车的霸主

英国人这么爱fOCUS

我以为这叫A级距 .....

有没有各级距的走势图？

翻译错了 compact翻成C 那midsize fullsize不就是M跟F?

A级是Lupo，B级是Polo，所以C是Golf

各级距怎么分??...

原来早期德国(A00-D)跟现在欧盟级距分类不同

Audi 缺-A1-A3-A4-A6-A8BMW 缺-缺- 1- 3- 5- 7A B C D E F

刚好最近也把跑车换休旅了 哈…

楼楼上 A4跟3才是C级距不是吗?

若已知Golf是C 就很好懂了

VW自己的分级Golf是A型

那Up!跟Polo是什么？

Polo是A0 UP是AA

原来golf真的是C(compact car);A4/3/C是D(Compactexecutive car)看来现在分级越来越细了XD

比较好奇C级距这几年下滑多少，还有前两名是哪级应该有B

http://www.autocarpro.in/IMG/080/16080/jato4.jpg捡到一张图 Fiat不愧小车专家 A级距占两名原报导 http://goo.gl/7D2QJr其中C级距销售量比14年只增加5.8% 在市占率下滑(20.6%

原来现在欧盟有新的定义了

308台湾贵松松

等等,原图是把所有大小SUV算在一起,然后赢过B和C级距 XXD那应该把所有ABC的掀背车加总去比才公平吧

也是 Captur到X5至少可以是打C、D、E级距

Captur跟Clio共用底盘应该是对B, Tiguan才是对C

学习了

像 accord mazda6 要算哪个级距阿还有passat我觉得很难分 在D E之间我觉得D级距是这几年3er c class a4愈做愈大才跑出来的

passat放D啊 wiki如此autocarpro也如此

查了欧盟新分级方式 SUV 全部通用 J-segment

我会对passat有疑问是因为 日系camry accord mazda6的车格大小是跟5er E class差不多的 passat又常被认为跟那几台日系同车格 但是到欧系比又变成和3er c class比怪怪的 尤其c class w204比civic9还短 passat明显大一号那passat在跟日系车比的时候不就要跟civic corolla sentra比？

我觉得是台湾市场规格不全所致吧. 另Camry等也是这两代被放大灯照比较久？以前有这么接近3/C?

事接近5/E吧上一代3/C很明显车格是civic corolla无误阿

打错了 自己也搞混了

会界线模糊是因为3er 这种车跑到4米7x 这种长度吧 不过这长度真的还不错 兼顾很多层面

没有吧 Camry的轴距比3er还短 怎么能达到5er ?E90是比较小一点 但是也不至于算到跟以前Civic同级如果要说 现代的3er比二三十年前的5er还大 这是没错但是分级 还是以类似时代的车款相比 比较合适

所以是看轴距吗 我以为是看车长 camry 4850mm bmw 5er 4879mm mazda6 4870mm accord 4880mm

保杆随便造型一做 车长就多30cm 这就升级了啊?不过现在可变底盘 连轴距也随便拉......

3er 2633 mmHm 看来看轴距有道理一点所以camry mazda6在欧洲也是D喽但是坐起来camry比5er大多了说...

看轴距来分也怪怪的，后驱可以把前轮往车头靠像5er轴距就比A6还多不少 甚至3GT轴距都比A6还长

因为欧洲没有camry,是Avensis,跟Passat同级Camry本来就北美产物,大是一定的;高级品牌以前会有小车打大车现象,D就想成比C高一级就是了,1跟Golf差不多同级(不考虑品牌),那比1高一级是3没错.不过一般讨论上D以上就比较少用了,容易混乱https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification中间大表格可以稍微参考ABC segment主要是欧洲市场用法,不过C=Compact还蛮直观的所以像在美国讲C大概也能懂,但再上去就乱了...可以看表最左边,欧洲的D在北美其实包括了入门高级车跟中型平价车,这就是我说的以前小打大现象,尤其像E46以前都不到4.5米

Suv市占持续壮大的话 欧洲迟早也要把四种分开了吧

台湾的Camry, Accord, Mazda 6到欧洲要分类到D Segment. 因为会考虑这些车的人也会考虑上到C-Class, 3 Series...等等

一般做分析的时候是用轴距比，高级车是另外 欧美要分开我是指用欧洲或是美国标准要分开