自从开这台车以来,大致上都很满意,
无论外型、动力、内装的丰富度,
但不免要说底盘部份真的改变了一贯BMW的调性
在此先说明F30并不是"很软"而是变软,
先说这个是因为每次讨论到F30的改变,就会有人说变的很软,
甚至还把头又大拿来比较,简单来说比E90软,但跟Benz还是有落差,
我想BMW这样也没有错,把消费者的诉求区隔开,
毕竟再往上还有M sport 或M performance,往中间靠,能接受的消费者就更多,
想往上?那选配吧!
谈谈没选V3的原因,因为我的取向很简单,改善市区弹跳与抑制过弯侧倾,
我认为买车不是买来自己搞自己的,
买V3调10次甚至超过这数量的人大有人在,没有心思常常在弄车子,
当然如果你真的很懂自己想要的是什么,V3确实是好东西,
最后没选MP的原因则是因为论材质V2在其之上,而且觉得太软太硬太高后悔也可以降,以免
之后又花一次浪费钱
最后的心得:
换上有相见恨晚的感觉,
V2在市区比我想像还Q,反而还比本来舒适,
本来的悬吊我觉得很跳,通过人孔盖会有屁股弹起来的感觉,
现在压过去车是很扎实的尤其原厂悬吊通过伸缩缝的二次弹跳很明显,过完没办法马上停
住,整台车一直晃,这些问题完全在V2上得到改善,
高速公路本来120过感觉信心不足的弯,现在140过去也是信心十足,
这个差别大概是因为本来的悬吊阻尼设定有点问题,除了侧倾比较严重以外,侧倾到一定程
度并没有办法把车身定住,而是会有点上下晃动,所以每次高速过弯安定感都不足,
V2就不同了,侧倾控制在范围内,而且下去之后就定在那边,不会上下晃,切车道也是信心满
满
真的是我要的感觉,而且我装上去做了两次调整就达到我想要的
KW V2真的很适合推荐给想方便的车主,
由于安装的时候都在跟朋友聊天,所以没拍很多照,手机排版请见谅,TKS
另外补充说明,我是左边那台,M包是车友的车!
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