[闲聊] VAG开发新的2.0TDI 电动涡轮 DYE PTT批踢踢实业坊

[闲聊] VAG开发新的2.0TDI 电动涡轮

楼主: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.) 2014-11-13 17:57:33

http://performancedrive.com.au/
volkswagen-plans-200kw-2-0-tdi-diesel-electric-booster-1122/
缩: http://ppt.cc/47WG
继RS5 3.0TDI
电动涡轮的应用开始向比较寻常用途的引擎
新开发的EA288 2.0TDI
一样是双级增压器
使用电动涡轮的目的是让引擎一发动就可以开始增压
出力是180kw往200kw发展
油耗却只有4.6L/100km 非混合动力
现在非电动涡轮 VAG内的2.0TDI 出力最高的是176kw / biturbo

作者: Ecclestone (Freude am Fahren) 2014-11-13 22:49:00

电动涡轮... 这个吵很久了

作者: BillHuang (能登かわいいよ能登) 2014-11-13 23:09:00

所以转速起来以后电动就不介入了？

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-13 23:19:00

M4推出之前也传BMW在搞电动涡轮，不过目前还没影子

楼主: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.) 2014-11-13 23:54:00

个人觉得柴油机比汽油机更需要电涡汽油机油门反应快稍微拉转增压很快就上去了柴油机的需要的增压值更大(跟汽油机类似出力比较)所以涡轮尺寸更大更不容易被带动柴油机油门反应慢拉转慢排压也比较低再再都不利低转的涡轮工作

作者: reallocust (心机宝贝) 2014-11-14 19:02:00

看来柴油涡轮引擎输出快能跟上汽油涡轮了...刚算一下输出效率,270hp/2 X3.7=500,这已经跟上Audi利曼赛车的水准了

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-14 19:30:00

柴油机反应慢拉转慢是因为高压缩比吗？印象中有些新世代柴油机压缩比已经降低不少....

作者: reallocust (心机宝贝) 2014-11-14 19:37:00

反应慢应该是柴油靠压缩爆炸比汽油靠火星塞直接点火的关系,至于压缩比我就真的不清楚了,需要D大说看看...拉转慢是真的,不过柴油好像都不需要拉转,一起步扭力就爆发了

作者: Feases (<(￣︶￣)>) 2014-11-14 20:00:00

再加上柴油机缸径跟冲程较大，惯性也因此较大的缘故吧

楼主: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.) 2014-11-14 21:11:00

柴油机是燃烧不是爆炸要爆炸要有一定的条件所以汽油机有严格的混合比范围柴油机只是燃烧就是持续喷油把柴油烧完光是这燃料的反应时间就不一样了柴油机的压缩比只是为了让温度上升可以让喷入的燃料自燃假设喷入的燃料雾化更完全就不需要较高的气温就可点燃所以压缩比就不用这么高尤其是刚启动低温又未增压状态

作者: zeta (Find the Way) 2014-11-14 23:17:00

嗯压缩升温燃烧这我知道,只是想说主要因素是燃烧还机械因素像缸径冲程BMW也是有几乎和汽油机一样的

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