针对E46 M3，我也来分享一下我的心得
目前手边同时拥有3台M3就是唯独缺了E46 M3
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E46 M3其实我也很喜欢，特别是看到改了这只Hamann尾翼的外型后就觉得真的是迷死人了
http://ppt.cc/lZQA
E46若是真的对这车有爱，绝对是一台值得入手的车子
但车况就会反应在车价上面：车顾的漂亮的车主，绝对不会希望自己的车子便宜卖
特别是搭载SMG变速箱的车型，更要留意液压pump是否有更新过，毕竟这对于
SMG系统来说属于耗材的一种零件。使用寿命就看车主如何使用～习惯自排/手排模式
、换档反应的选择....等等。
像我之前试过一台车况还算是不错的E46 M3 SMG，车况虽然不错，但车主一手车
液压pump还未更换过，我就知道这笔花费是入手这台车后是不能省的....至于一颗
全新的SMG液压pump要多少钱，我想很多拥有SMG E46 M3的车主应该都知道。
我觉得SMG不是不好，只是毕竟是上一个时代的“电子”产品，所以和现今的M-DCT比
要能够去理解、接受反应不足的这项事实。
当然能买到手排的话我个人认为最棒了，只是手排又要找到车况漂亮的就觉得是看缘分了
E36 M3在车体的结构上稍微软了些，E46 M3完全克服了这个问题，但就是稍微笨重些
跑起山路来比起E36是来的吃力些。
再来，一台M Power除了迷人的高转NA引擎之外，就是M GmbH所设定的底盘结构，这也
是不少车迷索俗称的：balance。
一台M3底盘状况一定要好，所以入手这车底盘是一定要好好整理的一笔花费：
尤其是有些M3在更换避震器或是底盘耗材时，会因为M3专用零件较为昂贵而换觉便宜
的改装零件。最常预见的就是避震器上座和前下三角架，有的甚至会乱改避震器连原厂
羊角都切了或是做了修改....
P.S很多M3原厂上座都是偏心的，但就是比起一般3系列车型的要贵，很多车主换上座就
直接省着换没有偏心的，要不就是换上超级死硬的国产可调鱼眼。光这点就让M Power的
操控性能减分。
像我前一阵子入手了E36 M3 321 6MT之后，将底盘零件全数更新，包含所有的橡皮
铁套...等等，从底盘店出来后花了10多万元。
E46 M3在内装的材质使用上面比起E36算是成熟很多，相对也比较好照顾
论外型，我还是真的蛮喜欢E46 M3的，特别是Phoenix Yellow一直是我国中时的梦想车
但这时候要入主一台E46 M3，我觉得相对花费会比86贵很多。
之前有小试过朋友的BRZ，觉得这车身的反应很轻快，比起E46 M3我觉得灵活许多
油门的反应也还不错。若是这样比较的话，大概就是买一台E46+整理的费用=86＋很多
改装的费用吧～