斜躺车没有你想像中的那么好骑，你真的骑过就知道了。
在平路低风阻的确可以让你占到一些便宜，但是爬坡立刻就会让你想死。
因为你是躺着的根本不可能抽车，唯一的选择就是用大腿前侧的肌肉硬干，
同时你的椅子还不能用那种弹性透气的材质，因为你的背部完全是靠在椅背上，
椅背一软就会吃掉你的力量造成无效率(和在平地骑登山车还开避震一样的道理)
所以要有效率就得用硬椅背，但是那样通风就很难顾及，骑个小坡背后就全溼。
一般来说你看得到的斜躺车应该都是后驱，不过链条就会超级长，
在车架中间导炼的滑轮磨损会很快，如果用耐磨的金属来做导炼轮又会很吵。
如果是前驱链条比较短，但爬坡能力会很差，因为重心压在后轮，
但你的动力轮是在前轮，下压力不足前胎吃不住地面就很容易打滑，一下就牵车了。
当然前面有人提到车身太低路上的车子看不到很危险，这是真的，
所以在台湾玩斜躺车的人几乎每个人都会在车上装个小旗子。
至于拉力赛等级的马路就别提了… 压过坑洞那一瞬间车架承受的力量非常大，
如果车灯的固定部位强度不够就会被瞬间震裂。
总之斜躺车最适合的就是平路，少车，如果能改个电动花鼓
应付一下偶而出现的小坡那就更好了。
或是用三轮车(前二后一)装后刹，找个溼滑的地面可以玩甩尾也不错。
不过别以为三轮车就稳了，过急弯重心压错边或是左右轮刹车力道不对一样会瞬间翻车。
好像扯远了… 个人是觉得斜躺车要风行必需有几个条件：
第一个当然就是路面上所有车辆都得要无人驾驶，不然只要有人驾驶，
就会对斜躺车造成严重威胁。
第二个就是辅助动力系统要更小更轻，不然一个长一点的上坡立刻就牵了，
或是重的要死又跑不远好像也没有很吸引人。
如果能流行起来变成潮流，然后出现在赛道装上跨张的整流罩，
再来排几个超长大下坡让参赛者可以用时速一百多冲下坡变成人肉F1应该很过瘾。
(不过人肉F1只是我个人的幻想而已，请别当真)
※ 引述《saltlake (SaltLake)》之铭言：
: 商业有助货物交流并刺激社会发展
: 而交通与运输和能源的重要性就被凸显
: 如果能源在交通工具的运用更有效率
: 该会对人类社会发展有相当影响
: 当初脚踏车之设计颇有跟目前所见"标准型"不同者
: 但所谓标准型脚踏车对动力的使用效率并不高
: 标准型脚踏车让驾驶与输力者如骑马般直立
: 除不适合出力外亦有大风阻
: 后来竞速脚踏车开始有让人更前伏
: 甚至改成向后躺倒以降低风阻
: 而向后躺倒其实更适合人出力
: 如果这类"流线型斜躺式脚踏车"当初先出现并大行于世
: http://www.biketo.com/news/cycling/bents/index_3.html
: 会否更进一步让其他机动车辆乃至飞机等也朝此方面设计
: http://bikeways.com.tw/viewthread.php?tid=535&extra=&page=2
: 使人类的机动运输设备运用能源更有效率
: 并导致社会各方面改变?