※ [本文转录自 Railway 看板 #1bwCSpk8 ]
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
标题: Re: [问题] 为什么员林车站汇集不了人流？
时间: Thu Mar 7 03:42:21 2024
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之铭言：
: 员林是彰化第二大城，过去对员林车站铁路高架化寄予厚望，毕竟是员林镇的门面，无论是要去台中、彰化，员林车站对镇上来说，仍然是最方便且快速的选择，因此希望借由改建，让整个员林发展突飞猛进
: 不过高架化也快10年了，车站旅运不增反减，且始终没能招商成功，闲置了一堆黄金地，人流难以汇集
: 究竟是什么原因，即使做了铁路高架化，还是很难带动员林车站以及周边发展？
:

以一个旅客来说,员林站要走去搭高铁快捷7号公共汽车有点太远,行李房也是要走好远

地方摆烂，不然车站旁边可以做转运站

要等有转运站才会起来吧

彰客：有啊，只是员客几乎都还在他们家里面，除了6704

到彰客的转运站不算远吧，跟以前台北车站到国光东站差不多，从铁路下车开始算实际行走距离应该更短一些*西站

你要看以台北标准还是彰化标准 步行环境也有差

不算远啦 但是过了路口步行环境很恐怖

其实后站应该要设客运转运站，从静修路进去，然后从民生路出去

员林的步行环境比台北好多了吧？至少几乎不必担心步行时与候车数月以上的行人在人行道和骑楼碰撞，致生伤亡

员林车站走到彰客员林转运站全程有人行道而且很宽，至少这段路的步行环境是挺舒服的

你讲的是后站吧 夏天走看看

夏天只要户外全台湾都差不多吧，单人行走没有推车的状况后站还能走停车场，只有到达静修路后一小段没有遮阴

说员林步行环境比台北好是在反串吧夏天的话在台北走路应该会比较想死，又湿又热

讲了那么多，都没说到重点，房价炒起来才是真的，至于其他的，谁理你啊

在旁边的标准检验局提报成为青果检查所古蹟不然那边打通过去新生路静修路是有机会（不过看看路霸那新闻。。公所没钱征收可能更大

台铁好高骛远，招商不积极！县府也不可协助处理，就一直摆烂

只想招商，不如往生活品质方向规划。高架下，改成绿地休憩，散步自行车步道，一边往龙灯公园，一边往晨阳文旅，成为健康廊道，才会带动外来观光人潮

员火的招商近期确定流标，台铁不敢对外讲..而且监察院前阵子才单独把员火高架的例子拿出讲指开发效益不章。