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看到一个新闻
就是Tesla Model 3轻松打败了法拉利跑车
比较 Model 3 Ferrari Portofino
价钱 $57,990 $215,000
引擎 双引擎4轮传动 3.9L双涡轮后轮趋动
马力 450 592
特斯拉最大的优势是启动加速、快速煞车、高扭力、四轮扭力可以动态调整
想想这个拿来跑山路最适合了吧
搞不好还可以自动设定自动驾驶自定最佳化路线和速度
如果一般人开Telsa跟拓海的86比会赢吗?
反过来问拓海开特斯拉会更强吗?
因为煞车技术在特斯拉似乎没有那么重要
特斯拉的电脑会自己调整四个轮的扭力来帮助你过弯
感觉对于拓海最后一场那个对手的无煞车跑法帮助更大
作者:
D122 (å°é»‘çƒ)
2020-02-26 05:48:00看看阿树跟池谷坐拓海的车吧 要先克服恐惧才行
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2020-02-26 05:57:00一般人叫你上赛道基本上时速超过200公里后你的本能会感知到生命危险 这使你会开始分泌肾上腺素 掌心冒汗身体发抖基本上会连方向盘都握不好-我一个业余赛车手朋友跟我讲的
作者: billsue (响不停的平交道) 2020-02-26 07:07:00
别说特斯拉,我看就算开的是阿斯拉都没用
最佳化路线是拿来规划A到B行径路线的 山道比赛就一条路是要最佳化什么XD
作者:
supersd (阿拳)
2020-02-26 07:32:00原po误以为最佳路径是过弯的最佳角度XD你是大脚煞车过弯,拓海是半油门过弯,几个弯后你连车尾灯都看不到了,还妄想赢?
你没技术也开不了多快啊你今天换个一般人敢在夜晚山路开超过100还甩尾?
作者: matter13610 (matter的意义) 2020-02-26 08:18:00
不知道是不是和奔驰一样可以上树
你敢以极速冲到制弯点前的0.XX秒才煞车吗要掌握一个弯的极速还有制弯点,基本上需要长时间的训练
作者:
z19940204 (z19940204)
2020-02-26 08:25:00GTR的例子参考一下假如86跟你比伊吕坡下坡,马力大的车不吃香
作者:
Arthur818 (Arthur818)
2020-02-26 08:29:00开的过拓海 不过就填海
作者:
z19940204 (z19940204)
2020-02-26 08:30:00箱根的话就有机会赢了,直线居多弯道少
作者:
naideath (棄å難安)
2020-02-26 08:30:00能算过弯的最佳角度 那是阿斯拉 不是特斯拉吧
池谷坐拓海车的表现就是一般人离制弯点很远就会减速了
作者: dimw 2020-02-26 08:58:00
现实的自动(辅助)驾驶是减轻负担 还有安全到不是像阿尔札特那个样子
作者:
e04su3no (钢铁毛毛虫)
2020-02-26 09:14:00速度取决你的心脏 不是车
作者: dimw 2020-02-26 09:19:00
如果是说未来有没有可能的话
作者: Tr3vyy 2020-02-26 09:20:00
第一个弯就填海了
作者: dimw 2020-02-26 09:20:00
由于机械构造很难还原肌肉的微操动作倒也不是什么a不ai 智不智慧的问题而是要有创新的动力系统 不只是创新的算法
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-02-26 09:34:00比TA阿斯拉有机会吧
作者:
GeeBen (鄙人不才在下剧本哥)
2020-02-26 09:51:00人的话变量太大
作者:
SCLPAL (看相的说我一脸被劈样)
2020-02-26 10:28:00修车费营的了(?)
作者:
god78987 (god78987)
2020-02-26 10:32:00看比赛场地 找一个纯直线的场地 我就能赢
作者:
gsock (急煞客)
2020-02-26 10:59:00到时候买法的就会跟你讲他们是爽在声音
作者: Diehardx 2020-02-26 11:00:00
开啊斯拉怎么可能没用 他直接用风见准人的数据帮你跑
别云了,你去开台车去飙看看下坡山路就知道难度多高了..
你是不是直接无视掉车重这个关键,山路车重是个关键点
作者:
atbhao05 (mxhao)
2020-02-26 13:56:00作者:
hom5473 (...)
2020-02-26 15:22:00人家在练车 你在等充电