美国记者James W. Davidson撰文批评清代乘客的公德心，和当代有87%像……
清代台铁的真貌是：
1.基隆～大稻埕先通车
2.大稻埕～新竹再通车
3.新竹～香山有铺轨而未及设站通车(割让日本)
4.香山～新台湾府城(终点葫芦墩、今丰原处)已勘定路线但未开工；刘氏原拟藉铁路延伸
中部后迁首邑至中部、便于督办全岛税务与军务，慈禧已批准之(此即台湾府由南部迁中
部的背景；“台南”是刘氏另起的新名，“台中”则是日本起的名)
5.台湾府～台南府、凤山只有纸上计划
6.未规划东部铁路
7.全线不敷日本统治所需(轨窄运量小)，拆轨重建，但基隆～台中的新轨是奠基在清代所
勘路线的；以南则否，日本自订计划、重新勘路。日后国府和日本当年一样，有拆解扩建
许多路段，但仍逊于南满、朝鲜等铁道。

清代到日治台湾是最没受动乱影响,经济受到的破坏不大清末是革命,到了民国军阀割据各行其政,蒋介石北伐又破坏了一次,接下来是破坏最大的对日抗战,抗战过后胜利的激情过后百废待举严重通膨军队裁员商人趁机屯货哄抬物价,虽然蒋经国有去处理,孔宋家族贪污太多引起民众不满,相对的这时期的台湾只被美国轰炸过,但规模没很大,相对的日本自马里亚纳瓜达康纳被美军占领后天天轰炸,还研究怎么炸最有效率,用燃烧弹低空轰炸到引起火风暴(热对流过于激烈流动更助长火势),直到挨了了原子弹才决定宣布投降,战后虽然美国有资助重建,但日本大约五到十年间经济就重建了而且工业又开始复苏甚至技术也一直在进步,成了美国和德国经济上最大的对手,成经日本一度成为仅次于美国世界第二大经济体.

世界第二大经济体的变迁 从20世纪初迄今依序是 美→英→苏→日→中...除了英国都做过美国假想敌XD(英没把美当假想敌)