※ 引述《redbxh (LJC)》之铭言：
: 大家好 我的车子是 audi a4 avant b9.5
: 之前把轮框从 17 升级到 19
: 升级完之后基于外观想继续升级避震器以及卡钳
: 先来说卡钳
: 升级完轮框后发现轮框很空该升级卡钳了 目前选手有三个
: 1. 原厂 rs4 卡钳 Akebono 6活塞
: 2. Brembo ZL1
: 3. AP racing 9560
: 上面三个目前考虑的点各有不同
: - 原厂整套没有拼凑的疑虑但名气相对其他两个品牌低
: - 目前拿 2. 3.问了两个店家得到两个不同的回应
: - 店家A：OE 卡钳 VS 纯改装升级卡钳 9560 > ZL1
: - 店家B：超跑都配Brembo，店家自己的车不考虑AP并表示问题很多
: 大家会怎么选呢？或是有其他推荐选项吗？
刚好去年有与你类似的十字路口，哈
以下是我的心得，供你参考。
1. 原厂 rs4 卡钳 Akebono 6活塞
2. Brembo ZL1
Akebono这颗大概这半年内仿品正式推出，所以现在台湾非常常见。
Brembo ZL1这颗仿到看不太出差异了。
以上这两颗若没拆开来看，基本上难以用外观辨认。
基本上这两颗我都不会考虑，考量的不是性能，而是仿品。
Brembo原厂只有卖套装的，没有卖散装的。
那这些散装的怎么来的？不外乎就是拆车整新或仿品。
抱歉我补上一下，ZL卡钳也可能去通用买新品
这些买回来切角就可上了
3. AP racing 9560
2023.6月以前，AP这颗95系列应该还没有仿冒品出现。而85系列已经破解了
所以这系列你会看到很多人用不错的价格卖85的，但95系列除了拆车件以外都是贵贵的。
其他92系列, 85系列, 94系列我确定都有仿品。
但对岸动作真的很快，我无法确定现在是否一样?
若担心可以透过QR code来看，QR code只能认证一次。
没有就是别碰。
那若有办法确定三个都正厂，不考虑仿冒来看，推荐的是AP的9560。
有别于OE卡钳，AP的卡钳是唯一就是为了改装而生的卡钳。
本身卡钳的钢性会和OE的卡钳有所不同。本体散热的能力也会比较好。
虽然应该是这三颗第二重的，但我想非转动部件的卡钳影响不会过大。
但当然，一般道路要开出明显差异是比较难的。
BREMBO F40/ AP 9200/ Alcon CAR97。我有使用过这三款。
心得是AP的脚感快速直接，需要一点时间适应。
Alcon与Brembo力道涌现的比较慢，较为线性。
我现在是用Alcon，原因没什么了不起，单纯少见XD
碟盘和来令往往都是操作空间的地方：
-来令:与店家确认好是什么等级与品牌即可。
-碟盘:个人心得基本上进口碟盘稍微>台湾本土碟盘>>>>>中国制碟盘。
拿到货时请先直接巡一下碟盘上有无号码。正厂碟盘都会有可辨识的SN code or QR code.
-转接座:唯一建议与店家建议用高碳钢，其他材质装是能装，但不知道什么时候会歪掉。
-中心盘:全浮动和没有浮动。半浮动就不建议考虑。
好的全浮动也是可以没有异音的。我目前使用的是Alcon的全浮动是没有异音。
-油管:建议专车专用，长度不对以及没有妥善固定。对于行车安全影响也很大。
-刹车油:记得全新开罐的，开过的就不用再用了，湿沸点不高沸腾就麻烦了。
: 接下来是避震器
: 由于轮框升级，轮胎扁平比降低导致舒适度降低，后座家人表示不舒服
: 即使如此我还是想顺便降低车身
: 避震的选手也有三个
: 1. ST XA
: 2. KW v3
: 3. OHLINS DFV
1. ST XA：抱歉这我不熟较难给您建议。
2. KW V3：上座不可调看你在不在意。KW也是没什么人说不好。比较常听到是说不好调。
3. Ohlins：这东西很尴尬，车友问到的都是说好，不知道是不是太贵了还是真的好。
在重机上我体验是很好，但那是TTX非DFV。
最后放弃DFV的考量点是维护成本太高。原厂建议2万还是3万公里要保养。
保养一次的费用印象约3万。但这部分因人而异就是了。(我美勘几QQ)
个人经验进口避震优势除了桶身技术外还有电子支援的功能。
日系或本土避震在电子支援度就覆蓋率很低。
我自己是Ohlins与Tein+电控EDFC 5选择很久。
最后选择Tein mono sport +电控。但即便是选到运动版本。
Tein的避震依旧是偏舒适的改装避震。
相较于传统改装铁棒避震似乎总是多晃了那一下。但可透换弹簧解决，
当然若也要考量到心灵流派的话我想Ohlins是不会错的。
自己的使用经验觉得上座能作角度的对驾驶提升会有比较明显的差异。
但相对地就会有比较有机会产生异音。只是这部份透过店家的施做可以有效的改善就是。
希望有帮助到你!