※ 引述《redbxh (LJC)》之铭言：
: 大家好 我的车子是 audi a4 avant b9.5
: 之前把轮框从 17 升级到 19
: 升级完之后基于外观想继续升级避震器以及卡钳
: 先来说卡钳
: 升级完轮框后发现轮框很空该升级卡钳了 目前选手有三个
: 1. 原厂 rs4 卡钳 Akebono 6活塞
: 2. Brembo ZL1
: 3. AP racing 9560
: 上面三个目前考虑的点各有不同
: - 原厂整套没有拼凑的疑虑但名气相对其他两个品牌低
: - 目前拿 2. 3.问了两个店家得到两个不同的回应
: - 店家A：OE 卡钳 VS 纯改装升级卡钳 9560 > ZL1
: - 店家B：超跑都配Brembo，店家自己的车不考虑AP并表示问题很多
: 大家会怎么选呢？或是有其他推荐选项吗？
先说结论
原厂有6活塞卡钳 前提是不需要任何修改就能直上
那就选原厂卡钳就对了 不喜欢logo也可以去给人家补土烤漆改标
喜欢改brembo还是costco都可以
再来说 为什么尽量不要用改装卡钳
目前市面上流通的正品卡钳
大部分的（含B牌或A牌等）都是专车专用的
因为每台车的锁点位置都不同 卡钳脚上的锁点也都是专用的
只有少数特定车种车厂为了通用不同车款
会生产没有卡钳脚的通用卡钳 用转接座来通用其他车款
但少数毕竟就是少数 市面上这类卡钳其实少见
除此之外 既然卡钳有长脚 就切掉脚再钻锁点上去就好
入手成本低廉（对岸车子多 杀肉更多）
再加上烤完漆出来一般人都看不出来有没有切过
问题是卡钳里面有油管 多了切脚+钻孔的程序 难保不会有漏油的风险
而且卡钳通常都是专车专用 所以碟盘也都是专用的
原厂基本上很少大活塞卡钳配大碟盘
但大多数的改装需求都是要加大碟盘 塞好塞满
所以卡钳的R角也会被改大 这也是风险之一
反正烤完漆也看不出来
除了卡钳本体的风险，剩下就是羊角、转接座和碟盘本身耐用度等
这些也都是必须要考量的点之一
虽说改装本身就是一种风险（包含店家的技术和细心程度在内）
但能减少越多风险当然就越好
所以我会建议你，有原厂可直上不修改的，那就是直上原厂的
除非你有想加大碟塞好塞满或其他需求