其实2月多 芎林石潭村就有预告这件事了
https://www.facebook.com/share/p/1CMw1wuH46/
那边最多班次的就是国光客运 但都只能眼睁睁看着跑掉 不能搭乘
有些人就只是要过竹林大桥
虽然徒步的也可以 最近刚画标线人行道 但就是要走有点久
1820下竹林交流道后，会经芎林三个站，才由竹林大桥进竹东
但原本是不接受芎林-竹东短程的
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=1255
https://i.urusai.cc/sqGW7.png
之所以只开放芎林往竹东 应该是因为这一段已经不会再上交流道 甚至能立位(？
如果竹东往芎林开放的话 很难管控人数 怕只是要去芎林的排挤到往关西龙潭台北
去年3月芎林幸福巴士通车 已经跟5633A竞争
今年又有1820加入战局 5633A快要被打趴了 (？
不过之前5633/5633A大增班之时利用率好像也没这么高，这一段真的有这么多需求吗XD
竹客末期只剩一天1、2班好像也都能正常运作
当然这种台北-竹东的路过顺便载就不会特地开 浪费运能 不论有没有人搭都会经过的
所以我是相当乐见 这样至少短时间内就会有车可搭
5633A是司机中间空档想办法生出来的 所以早尖峰完全没车 司机要着重在开5614/5615
1820一早就有车 算是有效填补了5633A的空缺
1820本可以接受竹东-关西短程，因此5634的载客率不是很好
大概仅有台3沿线居民会利用，毕竟走国道快多了，班次又不少
不过本次的1820短程 跟5633A相比不会有速度差别，因为走的是一样的路
甚至1820无法于芎林市区搭乘 福昌街上停站点也仅有一处 5633A还是有优势的
至于另一个关西-龙潭的开放短程，就会跟5634一样 国道比起走台3是明显有优势了
https://i.urusai.cc/7DNJT.png
(PS 不知为啥thread文比国光正式公告早出XD
https://www.threads.com/@ren.va1e/post/DWS0mTDGCKd
https://www.youtube.com/watch?v=JtN4TzN7qzk
作者:
kutkin ( )
2026-03-28 12:38:00终于醒了
作者: Hotem 2026-03-28 13:43:00
推 增加一点市场与客源
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2026-03-28 14:11:00我还以为关西龙潭一直都可以刷卡欸，反正也抓不到？而且这两个算跨县市了
听驾驶说公路局会调刷卡纪录之前有遇到驾驶破例放人下去 叫乘客不要刷下车卡的
短程不是地方同意才可以吗?管理办法里好像有提到还要同路线既有业者同意的样子
作者:
acergame5 (acergame5)
2026-03-28 17:31:00不刷下不就锁卡了
作者:
buslion (公共汽车狮)
2026-03-28 18:34:00龙潭关西因为有TPASS换卡的需求所以刷得出来的样子之前看到有人真的搭龙潭关西被司机唸说其实不能搭
作者:
kutkin ( )
2026-03-28 18:44:00竞合是一个原则，现在公路客运这种状嘛。
作者:
kutkin ( )
2026-03-29 14:53:00