国光客运退出南高屏路线 资深站长：错误政策与人为导致
自由时报电子报 2025/09/05 14:20
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5168045
〔记者王善嬿／嘉义报导〕国光客运申请退出台北到高雄等8条中长途国道路线，台南、高
雄、屏东路线也都受影响。国光客运嘉义站资深站长谢连仲感慨分析，Covid-19疫情期间，
一些高层不务正业，未能采取有效策略因应，“日混一日”，公司2、30亿元亏损，源头就
是错误政策与人为导致。
谢连仲在脸书分析，国光客运本月起退出南高屏路线，很不舍，他表示，自公路局至台汽客
运公司，国光客运曾扮演全国主要客运运输龙头；2001年民营化后头几年，营运绩效创佳绩
，员工年年分红利，当时由员工投资每股30万元很快就回本，也因公司年收入很可观，高层
就有另类的经营策略，“便生了几个儿子慢慢的吸干母亲的血”，将原本每月原有的盈余变
成为负数，每车公里营运成本也创下全国业界之冠。
谢连仲提到，疫情期间政府针对国道客运业者提出补贴政策，几位管理高层不务正业，未能
积极采取有效因应策略，松懈的自由自在、日混一日，当时能力好、向心力强的干部，因经
营理念不同被逼出走，业绩持续提升不起，每月更严重亏损，最后管理高层无脸面对大老板
们，只好离开。
谢连仲表示，近年旅客被台铁、高铁吸走，像统联发现国道客运业绩下滑，积极争取各县市
省道、市区公共汽车等路线，如今台铁票价涨价，国道客运仍有价格优势，希望公司因应转型、
设法走出困境。
国道客运路线安排不佳吧国道客运最大竞争对手应该是高铁
作者:
labbat (labbat)
2025-09-05 16:32:00开源也要节流，公路局也不会放行所谓的国道客运优化方案呗
可以尽量行驶高铁台铁不方便直达的区域不过我认为最大的问题还是少子化运输需求大幅下降
作者:
kutkin ( )
2025-09-05 16:40:00“便生了几个儿子慢慢的吸干母亲的血”这样讲不就是用子公司掏空
作者:
kutkin ( )
2025-09-05 16:57:00嘉义转运站那个也是 国光标下来的经营权
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-09-05 17:18:00国道客运最大的竞争对手还是台铁 毕竟服务区域大同小异 价格相对较近 像屏东高铁没到达的地方一样也被台铁影响
作者:
iele (就是那道彩虹)
2025-09-05 17:21:00整个看起来都是国光自己经营失败啊依他内部人的说法，就算疫后改为保守经营，曾经如此赚钱的公司根本不会到今天这样，连薪水都迟发
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2025-09-05 17:27:00台北往来中南部的班次 没有恢复夜车真的是大失败客运现在的优势 主要就是高铁没开的时候
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-09-05 18:05:00这样出怪声是要跟着资遣了吗
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2025-09-05 18:47:00资深嘛
作者:
s705166 (111)
2025-09-05 19:00:00之前在国光机有听过传闻，不意外就有
若能有装8成满的量能并有合理的利润给司机。不怕没有司机开车。
作者:
iele (就是那道彩虹)
2025-09-05 22:56:00听起来就是乱投资的结果
作者:
ciswww (Farewell)
2025-09-06 02:18:00作者:
tcy323 (三两三)
2025-09-06 23:30:00职位错误，是嘉义转运站经理