独家／国光客运止血“删14条路线” 8／31起最南只到嘉义
2025年8月16日 周六 下午8:13
国光客运半年爆出2波欠薪争议。（图／东森新闻）
国光客运半年爆出2波欠薪争议。（图／东森新闻）
国光客运半年爆出2波欠薪争议，为了救亏损，删除不赚钱的14条路线，从8月31号起，台
南、高雄、屏东的站点将被撤除，最远路线只开到嘉义。有搭乘10年以上往返屏东台北民
众表示难过又震惊，手上买了20几张的回数票，不知道要如何处理。
国光客运欠薪争议不断，面临经营困境，砍掉长期亏损路线，从8月31号起，往南的路线
最远只到嘉义。往返屏东-台北搭车妇人：“如果你刚刚没有跟我讲，我根本完全不晓得
，而且我那时候还买了很多回数票。”
妇人搭10几年国光客运往返台北屏东，得知路线将被撤掉，除了感伤也在震惊，这一张张
加起来至少20几张，台北到屏东的回数票要怎么办。往返屏东-台北搭车妇人：“我真的
有一点吓一跳，就是我买了这么多的回数票，然后他们都没有跟我说，算是国光客运的长
期客户了，但是国光客运都没有跟我讲这件事。”
没了国光客运，未来想从台北直达屏东，只剩统联可以选择。国光客运近年载客量下滑，
冲击营收爆出欠款20亿元，统整出14长期亏损路线，包含9117高雄往返垦丁，9189高铁左
营站到屏东小湾，还有1773屏东到恒春等6条路线，最后营运到8月30号，31号起由其他客
运代驶。另外8条，台北、台中往南到台南、高雄、屏东，以及桃园、中坜到高雄的路线
，是否由其他客运接下路线，还在跟公路局协调中。
对高雄的司机来说，熟悉的工作环境没了满是不舍。国光客运司机：“当然有一点不舍啊
，因为毕竟都做那么多年了，国光也开那么多年了，是有一点不舍啊。”
国光客运司机：“会感伤，10几年都在这边，毕竟是自己的家乡。”
不只南部班次有异动，北部1551号基隆转运站到新店路线，从16日起，改由国光、大都会
、光华三间客运业者联合营运。国光客运半年内爆出2度迟发薪水，即使向银行贷款，还
是止不住亏损，现在撤掉不赚钱的营运路线，是否能调整财务状况，一切还充满变量。
https://tw.news.yahoo.com/独家-国光客运止血-删14条路线-8-31起最南只到嘉义-1213
00435.html
国光客运一直删班，其实有外部也有内部原因，外部是高铁、台铁、其他客运竞争激烈，
搭车人越来越少，加上油价、人事成本高涨。
内部则是经营不善、长期亏损又爆欠薪，财务压力太大，只能砍掉不赚钱的线路来止血。
统联比国光好一些，主要有几个原因：
一是经营策略灵活，敢推特价票、促销活动，吸引学生和年轻族群。
二是车辆更新比较快，座椅舒适、车况新，乘客体验好。
三是班次密集、路线多，尤其南北长途班次稳定，方便度高。
四是财务管理相对稳健，没有像国光一样爆出欠薪争议。
这些差异让乘客自然更倾向统联。

“我买了这么多的回数票，然后他们都没有跟我说 ”其实就问国光都把钱放到哪就好以前赚这么多钱，也没什么投资为什么会有财务缺口。

回数票应该可以退钱吧

北屏国道客运只剩下存在感几乎0的统联1613路了？

其实高雄站撤有点出乎意料，1838走西螺的其实还是有些优势，其他往来高雄的也不会太差

统联车明明比较难坐吧

西螺载没几个客人 单纯历史因素留着

车辆更新比较快这点，要不要查一下统联国道部多久没买新车了？

少了国光，对成运有没有影响？

西螺需求跟桃园、新竹不能比

西螺确实也可以一起砍一砍了

屏东到台北 不会改坐火车+公共汽车?

国光车况差很多 三排座的话16年以后的好不少

成运现在专心打电动车,除非国家政策改变,不然不可能没有订单

no+1 那时候统联舒适度不好才搭国光...

统联的车至少是欧系底盘还不错，但车体或座椅就未必好

车内环境、设备维护这点，国光不知道输多少，看看台南、高雄乘客被搞到宁可去忍受另外两间下新营麻豆新竹经国如果这几条还丢出来征求业者，干脆把南投县一直争取的往南国道客运纳入设站规划，看是下中兴新村还是竹山

回数票不是还算能够退票吗

主要是南部往来林口西螺变很麻烦吧南部要去林口，变成高铁转机捷....

西螺可以搭高铁，云林站在西螺与虎尾交界真的是被高铁给打趴的

国光430那种底盘避震很烂

costdown是个单向道,将来只会愈删愈多,小心一去不回

就日统化呀

想不到大家都舍得花钱搭高铁而弃国道客运

统联很早就用转运模式拼搭乘率了，中港转运站的优势奠定了稳定的基础

长途要不要推联营啊

反观统联中港抽号码牌国光朝马还在纸本划位

统联1613路是不是全程都走国道一号？

国光的车比统联烂多了 椅子都黑黑的 速度一快就狂抖

1613是国1-台86-国3

哦哦...印象中以前好像是下国道一号高雄交流道才开去屏东

9月初需要搭9188＆9189 QQ欸看到了会有其他业者代驶，但不知道是否有其他变量 qq

政府就是要搞到快死了才会处理问题，反正未来有啥事情就是放到烂就好了

1806请删

高铁满满满 但国道也塞塞塞 有时间压力时很难赌客运但和欣还是经营的不错 剩余的客源应该都和欣吃掉了

1613早期是走国一下高雄经高屏大桥到屏东没错后期才改国八国三

和欣经营的不错是进场晚，剩下的包袱是台中160、161国道一条7500就能玩出同业5、6条以上路线才能做的事情当然和欣在数位化跟服务软硬件创新、维护很敢投资也是该被尊敬的地方

我觉得和欣缺点大概是班表很难懂，想从动态或公总网站找路线图很累，不过直接订票的话大概没烦恼国光路线较单纯、直达，但代表没做出差异化经营

7500D-W大军 我这个只搭国光的懒得去研究

班表难懂是疫情以来就有 官网改版更是灾难 因为客满班次直接不显示

统联有比国光好？！

请问统联1613是否没有每天开？查不太到

统联1613目前只有开五日，但有在社群看到消息未来没国光可能会增班

1837 1838林口 台中往返会受影响吗

9188＆9189应该不太会影响，只是剩下高客屏客两家跑

应该是只剩台铁这个选择了吧和欣现在很聪明的一点就是打不过铁路就避开 所以平常日白天就很少看到和欣的车在跑 反而晚上就比较常出没了

和欣北高跟北南线各至少一小时一班叫做很少看到？

1837,1838停驶后台中往返林口要到中转搭统联了

朝马没了，但中转跟水湳还有统联可搭不然就是9010到清大下车走到对面转1865

统联国道&游览部好像2019年北花线之后就没再买新车

南部去林口还可以搭统联到高公局转市公共汽车，但回程就没办法这样搭了

统联哪好？去年新血来潮搭往云林，还是一样脏，少数从彰化搭都没这样，除非再有过年那种票价，不然绝不再坐

bao大说得没错，统联才是国道3雄唯一疫情后国道客运部门没有新车的

而且国光三排新车的椅子应该是三家三排座里面最好坐的，有以前阿罗哈三排的感觉

https://i.imgur.com/PG4qvYd.jpeg有国光员工贴文，如果不愿北调就资遣

不然呢

我对楼楼上的推文有一个疑虑，原因:有显示国光员工的真实姓名，但不确定这个po文者是不是就是该员工，若是的话，建议他将姓名用马赛克码掉，以避免被肉搜或被有心人士利用；若不是的话，则建议提供“该照片有经过当事人同意而po出”的说明，以避免触犯PTT站规及个资法。以上，还请释疑，谢谢

我也只是转贴，而且如果有个资疑虑，当事人早就码了，如有不妥，本帐愿自行水桶处分

是也没这么严重，非恶意状况可先行与我沟通协助移除相关推文，另外要跟各位说明，个人资料即使是本人自行揭露，不代表能任意散播~还请各位留意

不好意思，个人只是觉得不妥而提出疑虑而已，我也不希望有任何板友因此受到水桶处分，但也不希望当事人会因为这张照片而被任何人以任何形式干扰，若有冒犯还请见谅

好奇国光北高、北南、桃高、中高、中南，如果和欣真的有兴趣要标路权，是不是有营运的最低下限限制？还是说其实现在和欣的7513、7500（桃园有经经国转运站的）就够了，不需要再额外给新走线来试之类的？纯问，请鞭小力点。因为1838（不管有没有要下西螺）的北高走线，如果是跟7513比的话应该是快了些（之前和欣北营配7512的问题是下新营换车；7513印象中走的是阿罗哈的新庄那边，有误请指正）

北高直达已经有7513G了，另外7513系列都是从三重进出国一

7513系列都不是原汁原味地继承阿罗哈的路权

阿罗哈停驶一阵子，才启动现在7513的公告、评选，看起来不像是继承关系

3999重新公告跟7513上线时程大致吻合 应该就是同一条可能和欣投标就有申请变更台北端的路线走法

阿罗哈有做中高生意 7513就没有