如题，目前台南行驶到高铁嘉义站有橘9和橘9-1，班次为1-1.5小时一班，但是南科善化
新市一带往返高铁有一半的人是从嘉义高铁站，因为台南高铁站和嘉义高铁站的高速公路
车程差不多，但是嘉义站价格相对比较便宜，然后嘉义高铁站一带日后要有台积电后段厂
进驻，两边的来往会更加频繁，为何不增设南科管理局到嘉义高铁站停麻豆的公共汽车啊？这
样就不去台南南下搭高铁再北上，还有利于未来台积电南科厂与嘉义厂的交流。如果客源
不足中间也可以停麻豆转运站或新营转运站。

新市也往太保搭？不会太远吗？

归仁都快要到高雄去了其实当初高铁台南站应该要设在新市 怎么会在归仁？

橘9和橘9-1，除了假日前夕，或收假前夕比较有人气以外，我看其他时段都是苦哈哈的啊！如果还要拉长到南科，真的要很有勇气耶！

南科有沙仑线到高铁台南站 台南捷运也在规划中要到高铁嘉义站 请搭橘12、橘14转橘9-1

二楼问的那已经是老问题了对我来说搭公共汽车去嘉义站在时间上不方便 只好多花点钱

橘12、橘14、橘9-1班次都很少，这样接得上吗？而且橘9-1从麻豆到嘉义高铁站还要一小时

橘9-1太保到麻豆电子票证价格就已经破百，再开到南科，票价可能超过150了…

9-1路况正常路程只需40-45分

https://i.imgur.com/c5S7TIX.png 之前在隔壁版#1XMT8kXc (Railway) 我用汽车开车到高铁站的初步计算出高铁台南站在台南市境内到新市就差不多了善化在该图中已经被高铁嘉义站染指，以不同算式涂色也就善化变成高铁台南站而已佳里、麻豆就是开车下高铁嘉义站范围的稳定南端

只有我觉得台南高铁站设在归仁很有问题吗？

真的商务需求都报出租车公帐，谁跟你搭公共汽车。他们来出差也不是只有到工厂，还要住宿之类的。

台铁搭到新营转黄9 不然就搭到嘉义转BRT比较多车

大家都觉得很有问题 但就算讨论到烂也没办法改变

橘14头班开到麻豆，约等20-30分可以转乘橘9-1往太保橘14的第3、4班开到麻豆，约等40-50分可以转乘橘9-1往太保，有兴趣的不妨去统计一下这样转的有几个人，便可知道需求高低

市长就不注重大众运输啊，南科连个从市中心出发的快速公共汽车都没有，倒是一直在改善马路